Design e Construção
O Chrysler 26 é construído predominantemente em fibra de vidro, com uma roda de proa inclinada para a frente e um espelho de popa quase vertical. Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro e um leme suspenso montado internamente, controlado por uma cana do leme. Foram disponibilizados dois planos de convés: o "Cruiser" de convés corrido e o "Courser", com uma cabine de casaria mais convencional. A versão de quilha basculante tem um calado que varia entre os 2 pés e 3 polegadas e os 6 pés e 2 polegadas, enquanto a quilha de aleta fixa era a alternativa; o barco tem um deslocamento de 5000 libras com 2000 libras de lastro. Com 26 pés de comprimento total, 22 pés na linha de água e 8 pés de boca, o casco é compacto mas desenhado para as exigências do transporte em atrelado. Um colar ao redor do veio do leme pode ser apertado se o governo perder eficácia, sendo um ajuste simples a nível de proprietário e não uma solução estrutural.
Aparelho e Manobrabilidade
A facilidade de transporte em atrelado define os detalhes do aparelho. Uma base do mastro articulada permite que o mastro seja subido e descido, e o sistema pode ser gerido em solitário ao fixar um cabo extra no estai de proa, conduzindo-o através de um moitão e de volta ao molinete de popa. A bolina é controlada por uma manivela que os testadores consideraram fácil de subir e descer, adequando-se para explorar fundeadouros pouco profundos com a bolina subida e para navegar à bolina com ela descida. Na água, o 26 provou ser tolerante e vivo: os testadores da época constataram que navegava bem com vento fraco apenas com uma buja de trabalho, e com quase 20 nós de vento avançava com a regala quase sob o barco, respondendo de forma ágil à cana do leme. Os molinetes Barlow #16 estavam bem posicionados para a tripulação, e um carro da escota da grande estava entre as opções disponíveis para refinar o ajuste. (1)
Acomodações
No interior, a cabine oferece um pé-direito de 1,83 m (6 pés) e acomoda seis pessoas em beliches de proa em V com almofadas de espuma, dois beliches laterais individuais e um beliche duplo no convés de popa sob o poço. A cozinha padrão combina um fogão a álcool de dois bicos com cobertura de aço inoxidável, um depósito de água de 38 litros (10 galões) e um lava-loiça de aço inoxidável, enquanto o espaço de arrumação permite alojar uma geleira de 23 kg (50 libras) e outra de 45 kg (100 libras). A iluminação provém de seis vigias laterais e de uma escotilha de proa translúcida. A casa de banho é totalmente fechada. Os testadores consideraram que o espaço do beliche duplo de popa seria melhor utilizado para arrumação, e a geleira mais pequena fica por baixo do tambucho, onde é difícil de alcançar mesmo para beber algo rápido.
Problemas Conhecidos
O poço é pequeno para um barco de 26 pés, uma desvantagem apontada pela análise da época em contraste com o resto do layout orientado para a família. O posicionamento pouco prático da geleira mais pequena sob o tambucho é um incómodo recorrente e não um defeito. A resposta do leme depende de a gola do veio do leme estar devidamente ajustada; se o leme ficar mole, apertar essa gola restaura o controlo.
Remodelações e Propriedade
As opções de motorização variam entre um motor fora de bordo Chrysler Sailor de 6 ou 10 HP montado numa fixação especial no espelho de popa, ou um motor interior a diesel Yanmar de 8 HP, com os controlos e depósitos de combustível ocultos na lazarete e uma maneta do acelerador semelhante à dos pequenos barcos de passeio. A Chrysler oferecia "Reboques de Veleiro Acoplados Personalizados" (Custom Mated Sailboat Trailers), e as opções incluíam púlpito de proa, regala de popa, guarda-mancebos, molinetes de adriça, spinnaker com pau, burro da retranca, freio de mastro, sistema de rizes rápidos (jiffy reefing) e capota bimini ou lona de proteção. O ativo clube Chrysler Sailors e a antiga Chrysler Sailing Association oferecem aos proprietários uma rede de apoio pronta a ajudar.
O Veredicto
O Chrysler 26 é um veleiro de cruzeiro transportável cuidadosamente equipado que supera as expectativas para o seu comprimento em termos de conforto familiar, com um aparelho projetado para manobra do mastro em solitário e um casco que se mantém reativo com brisa. O poço pequeno e o posicionamento pouco prático da geleira são os principais compromissos ergonómicos, mas a motorização modular do barco e o ecossistema de transporte em atrelado tornam a propriedade muito prática.
Prós
- Design de cruzeiro de Halsey Herreshoff com apoio ativo do clube da classe
- Manobra de içar o mastro em solitário através de base articulada e sistema de cabo no molinete de popa
- Manivela da bolina fácil e resposta precisa da cana do leme com vento forte
- Seis beliches, casa de banho fechada, pé-direito de 1,80 m, boa luz natural
Contras
- Poço pequeno para o tamanho do barco
- Geladeira de gelo mais pequena e difícil de alcançar sob o tambucho
- O espaço do beliche de popa é mais útil como arrumação do que para dormir
