Tasarım ve İnşa
Chrysler 26, çoğunlukla fiberglastan inşa edilmiştir; eğimli bir baş bodoslama ve neredeyse dik bir kıç aynalığa sahiptir. Direk tepe armalı bir sloop donanımı ve yeke ile kontrol edilen, iç mekana monte edilmiş asma dümen tipi bir dümene sahiptir. İki farklı güverte planı sunulmuştur: düz güverteli "Cruiser" ve daha geleneksel bir kasara yapısına sahip "Courser". Döner salmalı versiyonun su çekimi 2 fit 3 inç ile 6 fit 2 inç arasında değişirken, alternatif olarak sabit salma da sunulmuştur; teknenin deplasmanı 5.000 pound olup, balast miktarı 2.000 pounddur. 26 fitlik tam boyu (LOA), 22 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 8 fitlik genişliği ile gövde kompakt olmakla birlikte, römork taşıma gereksinimlerine göre şekillendirilmiştir. Dümen milinin etrafındaki yakası, dümen tutuşunu kaybettiğinde sıkılaştırılabilir; bu, yapısal bir onarım yerine kullanıcı seviyesinde basit bir ayar yöntemidir.
Arma ve Kullanım
Römorkla taşınabilirlik, arma detaylarını şekillendirir. Mafsallı bir direk tabanı sayesinde direk kolayca indirilip kaldırılabilir; bu sistem, baş ıstralyaya ekstra bir halat bağlanarak, bir makara üzerinden arkadaki vinche yönlendirilerek tek kişi tarafından bile yönetilebilir. Hareketli salma, test edenlerin kolayca indirip kaldırdığı bir krank ile kontrol edilir; bu da salma yukarıdayken sığ sularda gezinmeye, aşağıdayken ise rüzgar üstüne çalışmaya olanak tanır. Suda 26, affedici ve canlı bir karakter gösterdi: Dönemin test edenleri, teknenin sadece çalışan bir flokla hafif rüzgarda iyi seyrettiğini, yaklaşık 20 knot rüzgarda ise küpeşte neredeyse suya değecek kadar eğik bir şekilde hızla ilerlediğini ve yekeye son derece hassas tepki verdiğini belirtmiştir. #16 Barlow vinçleri mürettebat için çok iyi konumlandırılmıştı ve trimi hassaslaştırmak için mevcut seçenekler arasında ana yelken iskota arabası da yer alıyordu. (1)
Konaklama
Güverte altında kamara, 6 fitlik ayakta durma yüksekliği sunar ve köpük minderli baş taraftaki V yataklarda, çift tek kişilik yan ranzada ve havuzluğun altındaki çift kişilik kıç yatakta altı kişi konaklayabilir. Standart kuzinede, paslanmaz çelik kapaklı iki gözlü alkol sobası, 10 galonluk su tankı ve paslanmaz çelik evye yer alırken; kumanya alanı bir adet 50 librelik ve bir adet 100 librelik buz kutusuna izin verir. Işık, altı adet yan lumbuzdan ve şeffaf baş heçten sağlanır. Tuvalet tamamen kapalıdır. Deneyimleyenler, çift kişilik kıç yatak alanının depolama olarak daha iyi kullanılacağını düşünmüştür; küçük buz kutusu ise tam girinti girişinin altında, sadece bir içki almak için bile ulaşılması zor bir konumdadır.
Bilinen Sorunlar
Havuzluk, 26 fitlik bir tekne için küçüktür; bu durum, aile odaklı yerleşimin dışında kalan diğer yönleriyle dönemin incelemelerinde de belirtilmiştir. Tamboçun altındaki daha küçük buz kutusunun zahmetli konumu, bir kusurdan ziyade sıkça karşılaşılan bir can sıkıcıdır. Dümen tepkisi, dümen mili yakasının doğru şekilde ayarlanmasına bağlıdır; eğer dümen gevşek kalırsa, bu yakayı sıkıştırmak kontrolü geri kazandırır.
Refit ve Sahiplik
Motor seçenekleri arasında, özel olarak yapılmış bir kıç aksesuarına monte edilmiş 6 veya 10 HP gücünde bir Chrysler Sailor dıştan takma motor; ya da lazarette gizlenmiş kontrolleri ve yakıt tanklarıyla küçük gezi teknelerindeki gibi bir gaz kolu kumandasına sahip 8 HP gücünde bir Yanmar dizel içten takmalı motor yer alır. Chrysler, "Özel Entegre Yelkenli Römorkları" sunuyordu ve opsiyonlar baş korkuluk, kıç korkuluk, vardavela halatları, mandar vinçleri, bumba baskısı sistemi (boom vang), direk kaldırma kayışı (bridle), hızlı camadan sistemi (jiffy reefing) ve bimini veya dodger tentesi ile sınırsız genişletilebiliyordu. Aktif Chrysler Sailors kulübü ve daha eski olan Chrysler Sailing Association, tekne sahiplerine her zaman destek sağlayan bir ağ sunmaktadır.
Karar
Chrysler 26; tek başına direk işlemleri için tasarlanmış bir armaya ve sert rüzgarda bile tepkisini kaybetmeyen bir gövdeye sahip, aile konforu açısından boyutlarının ötesinde bir performans sunan, düşünceli bir şekilde donatılmış, römorkla taşınabilir bir gezi yelkenlisidir. Küçük havuzluk ve zahmetli buz kutusu yerleşimi temel ergonomik ödünlerdir; ancak teknenin modüler motor ve römork ekosistemi, sahipliğini son derece pratik kılmaktadır.
Avantajları
- Aktif sınıf kulübü desteğine sahip Halsey Herreshoff gezi teknesi tasarımı
- Menteşeli direk tabanı ve kıç vinci halat sistemi sayesinde tek kişiyle direk dikme imkanı
- Sert rüzgarda kolay hareketli salma kolu ve net yeke tepkisi
- Altı yatak kapasitesi, kapalı tuvalet/banyo, 1,80 m iç yükseklik ve iyi doğal ışık
Dezavantajları
- Teknenin boyutuna göre küçük havuzluk
- Tamboçun altından ulaşılması zor, daha küçük buz kutusu
- Kıç ranzasının alanı uyumaktan ziyade depolama için daha kullanışlı
