Diseño y construcción
El Chrysler 26 está construido predominantemente en fibra de vidrio, con una roda inclinada hacia proa y un espejo de popa casi vertical. Cuenta con un aparejo sloop a tope de palo y un timón de pala montado internamente, controlado por una caña del timón. Se ofrecieron dos planes de cubierta: el "Cruiser" de cubierta corrida y el "Courser", con una carroza más convencional. La versión de quilla pivotante cala entre 2 pies y 3 pulgadas y hasta 6 pies y 2 pulgadas, mientras que la quilla de aleta fija era la alternativa; el barco tiene un desplazamiento de 5.000 libras con 2.000 libras de lastre. Con una eslora total de 26 pies, una eslora en flotación de 22 pies y una manga de 8 pies, el casco es compacto pero está diseñado para el transporte en remolque. Un manguito alrededor de la mecha del timón se puede apretar si la dirección pierde agarre, un ajuste sencillo a nivel de propietario más que una solución estructural.
Aparejo y maniobra
La facilidad de remolque condiciona los detalles del aparejo. Una fogonadura del mástil con bisagra permite izarlo y arriarlo, y el sistema se puede manejar en solitario enganchando un cabo adicional al estay de proa, pasándolo por un motón y llevándolo de vuelta al winche de popa. La orza se controla mediante una manivela que los probadores encontraron fácil de subir y bajar, lo que resulta ideal para explorar zonas poco profundas con la orza arriba y para navegar de ceñida con ella abajo. En el agua, el 26 demostró ser permisivo y vivo: los probadores de la época comprobaron que navegaba bien con vientos flojos solo con un foque de trabajo, y con casi 20 nudos avanzaba con la regala casi bajo mientras respondía con agilidad a la caña. Los winches Barlow de #16 estaban bien situados para la tripulación, y un carro de la escota mayor se encontraba entre las opciones disponibles para perfeccionar el trimado. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la cabina ofrece una altura libre interior de 6 pies y capacidad para seis plazas en literas de proa en V con colchonetas de espuma, dos literas individuales laterales y una litera doble a popa bajo la bañera. La cocina estándar combina un fogón de alcohol de dos quemadores con tapa de acero inoxidable, un depósito de agua de 10 galones y un fregadero de acero inoxidable, mientras que el espacio de provisiones permite alojar una nevera de hielo de 50 libras y otra de 100 libras. La luz proviene de seis ventanas laterales y una escotilla de proa translúcida. El aseo es completamente cerrado. Los probadores consideraron que el espacio de la litera doble de popa se podría aprovechar mejor como estiba, y la nevera de hielo más pequeña se sitúa debajo del tambucho, donde es difícil de alcanzar incluso para tomar un trago rápido.
Problemas conocidos
La bañera es pequeña para un barco de 26 pies, una desventaja señalada por las reseñas de la época frente a lo que de otro modo sería una distribución orientada a la familia. La incómoda ubicación de la nevera de hielo más pequeña bajo el tambucho es un fastidio recurrente más que un defecto. La respuesta del timón depende de que el manguito del eje del timón esté correctamente ajustado; si el timón pierde tensión, apretar ese manguito restablece el control.
Refits y propiedad
Las opciones de motorización abarcan un fueraborda Chrysler Sailor de 6 o 10 CV montado en un soporte de popa construido especialmente, o un motor diésel intraborda Yanmar de 8 CV, con los controles y los depósitos de combustible ocultos en la lazareta y una maneta del acelerador similar a la de los pequeños veleros de orilla. Chrysler ofrecía "remolques para veleros acoplados personalizados", y las opciones llegaban hasta el púlpito de proa, el púlpito de popa, guardamancebos, winches de driza, spinnaker con tangón, contra de botavara, brida de izado de mástil, sistema de rizos rápidos y lona para bimini o capota. El activo club de propietarios de Chrysler Sailors y la anterior Chrysler Sailing Association ofrecen una red de apoyo muy sólida.
El veredicto
El Chrysler 26 es un crucero remolcable con una distribución muy bien pensada que supera sus expectativas de eslora en cuanto al confort familiar, con un aparejo diseñado para la maniobra del mástil en solitario y un casco que se mantiene reactivo con brisa. La bañera pequeña y la incómoda ubicación de la nevera de hielo son los principales compromisos ergonómicos, pero el sistema modular de motorización y el ecosistema de remolque hacen que mantener el barco sea práctico.
Pros
- Diseño de crucero de Halsey Herreshoff con el apoyo activo del club de la clase
- Maniobra de mástil en solitario mediante el tintero articulado y el sistema de cabos del winche de popa
- Fácil manivela de la orza y respuesta nítida de la caña con viento fuerte
- Seis plazas para dormir, aseo cerrado, altura interior de 6 pies y buena luz natural
Cons
- Bañera pequeña para el tamaño del barco
- Nevera de hielo más pequeña y difícil de alcanzar bajo el tambucho
- El espacio de la litera de popa es mejor como estiba que para dormir
