Design e costruzione
Il Chrysler 26 è costruito prevalentemente in vetroresina, con un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa quasi verticale. Monta un armo a sloop in testa d'albero e un timone sospeso montato internamente, controllato da una barra. Venivano offerti due piani di coperta: la versione a ponte raso "Cruiser" e la "Courser", con una cabina dinette più convenzionale. La versione con chiglia basculante pesca da 2 piedi e 3 pollici fino a 6 piedi e 2 pollici, mentre l'alternativa era la chiglia a pinna fissa; la barca ha un dislocamento di 5.000 libbre con 2.000 libbre di zavorra. Con una lunghezza fuori tutto di 26 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 22 piedi e un baglio massimo di 8 piedi, lo scafo è compatto ma sagomato per le esigenze del trasporto su carrello. Una morsa attorno all'asse del timone può essere serrata se il timone perde effetto, un semplice regolazione a livello dell'armatore piuttosto che una soluzione strutturale.
Armo e Manovra
La carrellabilità influenza i dettagli dell'armo. Una scassa dell'albero basculante consente di alzare e abbassare l'albero, e il sistema può essere gestito con equipaggio ridotto agganciando una cima extra allo strallo di prua, facendola passare attraverso un bozzello e riconducendola al winch di poppa. La deriva è controllata da una leva che i tester hanno trovato facile da sollevare e abbassare, adatta a navigare in bassifondi con la deriva sollevata e a lavorare di bolina con essa abbassata. In acqua, il 26 si è dimostrato permissivo e vivace: i tester dell'epoca hanno rilevato che navigava bene con aria leggera con solo un fiocco funzionante, e con quasi 20 nodi di vento avanzava con la falchetta quasi sotto mentre rispondeva prontamente alla barra del timone. I winch Barlow #16 erano ben posizionati per l'equipaggio, e un trasto della scotta randa era tra le opzioni disponibili per affinare la regolazione delle vele. (1)
Alloggi
Sottocoperta, la cabina offre un'altezza interna di 6 piedi e ospita fino a sei persone su cuccette a V anteriori con cuscineria in schiuma, due cuccette singole laterali e una cuccetta doppia a poppa sotto il pozzetto. La cucina standard abbina un fornello a alcol a due fuochi con copertura in acciaio inossidabile, un serbatoio dell'acqua da 10 galloni e un lavello in acciaio inossidabile, mentre lo spazio per le provviste consente di inserire una ghiacciaia da 50 libbre e una da 100 libbre. La luce proviene da sei oblò laterali e da un boccaporto anteriore traslucido. Il bagno è completamente chiuso. I tester hanno ritenuto che lo spazio della cuccetta doppia a poppa potesse essere utilizzato meglio come stivaggio, e la ghiacciaia più piccola si trova sotto il tambuccio, rendendola difficile da raggiungere anche per un semplice bicchiere.
Known Issues
Il pozzetto è piccolo per una barca di 26 piedi, un compromesso evidenziato dalle recensioni dell'epoca rispetto a un layout altrimenti orientato alla famiglia. Il posizionamento scomodo della ghiacciaia più piccola sotto il tambuccio è un fastidio ricorrente piuttosto che un difetto. La risposta del timone dipende dal corretto serraggio della boccola dell'asse del timone; se la pala del timone diventa pigra, stringere quella boccola ripristina il controllo.
Refit e proprietà
Le opzioni di propulsione spaziano da un fuoribordo Chrysler Sailor da 6 o 10 HP montato su un'attacco di poppa costruito appositamente, a un motore entrobordo diesel Yanmar da 8 HP, con manovre e serbatoi del carburante nascosti nella gavone di poppa e una manetta simile a quella dei piccoli tender. Chrysler offriva "Custom Mated Sailboat Trailers" (rimorchi per barche a vela personalizzati) e le opzioni includevano pulpito di prua, corrimano di poppa, draglie, winch per le drizze, spinnaker con tangone, vang, briglia per l'armo dell'albero, sistema di terzaroli rapidi e tendalini per il bimini o il doghouse. L'attivo club Chrysler Sailors e la precedente Chrysler Sailing Association offrono ai proprietari una rete di supporto pronta all'uso.
Il verdetto
Il Chrysler 26 è una barca da crociera carrellabile ben rifinita che offre un comfort familiare superiore alla sua lunghezza, con un armo progettato per la gestione del palo in solitario e uno scafo che rimane reattivo con vento fresco. Il piccolo pozzetto e il posizionamento scomodo dell'icebox sono i principali compromessi ergonomici, ma la motorizzazione modulare e l'ecosistema di carrellamento della barca rendono la proprietà estremamente pratica.
Vantaggi
- Progetto da crociera di Halsey Herreshoff con attivo supporto del club di classe
- Albero armato in solitario tramite scassa basculante e sistema di cime del winch di poppa
- Crank della deriva facile da usare e risposta precisa della barra con vento forte
- Sei posti letto, bagno chiuso, altezza interna di 1,83 m, buona luce naturale
Svantaggi
- Pozzetto piccolo rispetto alle dimensioni della barca
- Ghiacciaia più piccola e difficile da raggiungere sotto il tambuccio
- Lo spazio della cuccetta di poppa è più adatto come stivaggio che per dormire
