Veleiros Cheoy Lee Pedrick 55 à venda

David Pedrick·1980·Cheoy Lee Shipyard
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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Ketch
LOA
55.75' · 16.99 m
Desloc.
48.000 lbs · 21.772 kg
Primeiro ano
1980

O Cheoy Lee Pedrick 55 destacase como um substancial sloop de altomar concebido por David Pedrick e construído pelo estaleiro Cheoy Lee Shipyard, com a produção a começar em 1980. Com pouco mais de 55 pés de convés e um calado de quase 9,5 pés, apresenta um deslocamento de 48 000 libras contra 20 000 libras de lastro de chumbo — uma relação lastrodeslocamento de 41,7 % que o coloca firmemente na classe dos cruzeiros pesados e muito marinheiros. Um exemplar de 1986 começou a sua vida entregue em São Francisco e foi levado pelos seus primeiros proprietários numa circumnavegação de cinco anos, registando mais tarde extensos cruzeiros no Noroeste, desde o Puget Sound até ao Princess Louisa Inlet; tal historial sublinha a amplitude de alcance pretendida para esta plataforma.

Panorama do mercado

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Guia do comprador do Cheoy Lee Pedrick 55

Procurar no mercado de usados um Cheoy Lee Pedrick 55 significa analisar o sloop de 55 pés de David Pedrick, construído pelo estaleiro Cheoy Lee a partir de 1980, um casco de alto-mar em fibra de vidro maciça com um leme sobre skeg e quilha de aleta com um calado de cerca de 9,4 pés. Trata-se de veleiros de cruzeiro substanciais — deslocamento de 48 000 libras, lastro de chumbo de 20 000 libras — e a frota de usados reflete tanto histórias de proprietários privados como de ex-charter, sendo as disposições de três camarotes do armador mais comuns do que as alternativas, mas ambas disponíveis.

Disposições no Mercado de Usados

A configuração dominante no mercado de usados é a versão de três camarotes do armador com duas casas de banho e oito beliches, acabada em mogno com soalhos de teca e azevinho envernizados. Os exemplares ex-charter são comuns no mercado, e alguns cascos possuem uma isenção MARAD rara para barcos construídos no estrangeiro, permitindo até 12 passageiros — um ponto que vale a pena confirmar em qualquer candidato proposto para uso em grupo. O aparelho sloop e a disposição de três camarotes adequam-se tanto a um cruzeiro familiar como a uma pequena operação de charter.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia são o ponto forte da frota usada moderna: painéis solares, baterias de lítio e um inversor são equipamentos comuns, e o exemplo de remodelação mostra o limite do possível com um inversor/carregador Victron de 3000W, controlador solar Victron em painéis de 340W e um banco de baterias de serviço completo LifePO4. Para um comprador, isto significa que muitos barcos já suportam longos períodos fundeados sem depender de geradores. O manuseamento de velas e capotas segue o mesmo tema, com retrancas Leisure Furl, enrolador de buja Schaefer e molinetes elétricos frequentemente integrados no aparelho.

O que inspecionar

O aparelho fixo nestes barcos é em aço SS Dyform, e um proprietário relata que ainda apresenta baixo uso — mas confirme o estado e o status do brandal hidráulico Navtec e do burro reconstruídos em qualquer candidato, uma vez que os sistemas hidráulicos envelhecem. A quilha profunda de dez toneladas merece uma inspeção minuciosa da ligação casco-quilha, e a reconstrução de cinco anos entre 2005 e 2009 num casco conhecido mostra a escala do trabalho estrutural e de sistemas que estes barcos podem exigir; procure registos de remodelações semelhantes. Verifique a documentação de isenção MARAD se a operação com passageiros for pretendida. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos mercados dos Estados Unidos e do Reino Unido. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples:

  • Confirme a disposição: armazém de três camarotes do proprietário vs. outro; histórico de ex-charter divulgado
  • Verifique o conjunto de energia de lítio/solares/inversor e a idade das baterias
  • Inspecione o aparelho Dyform, o burro hidráulico/pátrio, os enroladores
  • Analise a ligação casco-quilha e quaisquer registos documentados de reconstrução
  • Verifique a validade da isenção MARAD se estiver a comprar para uso de passageiros

Onde estão anunciados

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1 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 112.38910100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Cheoy Lee Pedrick 55 usado?+
O preço pedido mediano de um Cheoy Lee Pedrick 55 usado nos últimos 12 meses é € 112.389. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Cheoy Lee Pedrick 55 estão à venda?+
1 foi seguido ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Cheoy Lee Pedrick 55?+
Os principais mercados para anúncios Cheoy Lee Pedrick 55 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (100.0%).
04O que devo ver em vez de um Cheoy Lee Pedrick 55?+
Modelos comparáveis incluem Tayana 55, Amel 55, Discovery Yachts 55. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.