Cheoy Lee Pedrick 55: veleros en venta y panorama del mercado

David Pedrick·1980·Cheoy Lee Shipyard
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Queche
LOA
55.75' · 16.99 m
Despl.
48.000 lbs · 21.772 kg
Primer año
1980

El Cheoy Lee Pedrick 55 destaca como un sustancial sloop de altura concebido por David Pedrick y construido por el astillero Cheoy Lee Shipyard, cuya producción comenzó en 1980. Con poco más de 55 pies de eslora en cubierta y un calado de casi 9,5 pies, tiene un desplazamiento de 48.000 libras frente a un lastre de plomo de 20.000 libras, lo que representa una relación lastredesplazamiento del 41,7 % que lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros pesados y marineros. Un ejemplar de 1986 comenzó su vida entregado en San Francisco y fue llevado por sus primeros propietarios en una vuelta al mundo de cinco años, registrando posteriormente un extenso crucero por el noroeste desde Puget Sound hasta Princess Louisa Inlet; tal historial subraya el alcance previsto para esta plataforma.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
112.219 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

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Guía del comprador del Cheoy Lee Pedrick 55

Buscar en el mercado de ocasión un Cheoy Lee Pedrick 55 significa analizar el sloop de 55 pies diseñado por David Pedrick y construido por el astillero Cheoy Lee a partir de 1980. Se trata de un casco de altura de fibra de vidrio maciza con timón sobre skeg y quilla de aleta que cala unos 9,4 pies. Son cruceros de gran envergadura —desplazamiento de 48.000 libras, lastre de plomo de 20.000 libras— y la flota de segunda mano refleja historiales tanto de armadores privados como de barcos procedentes de chárter, donde las distribuciones de tres camarotes del propietario son más habituales que otras alternativas, aunque ambas están disponibles.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración predominante de segunda mano es la distribución de tres camarotes del armador con dos aseos y ocho plazas para dormir, acabada en caoba con planos de teca barnizada y acebo. Los ejemplares procedentes de chárter son comunes en el mercado, y algunos cascos cuentan con una exención MARAD, algo poco habitual en barcos de construcción extranjera, lo que permite hasta 12 pasajeros; un punto que conviene confirmar en cualquier candidato ofrecido para uso grupal. El aparejo sloop y la superficie de los tres camarotes se adaptan tanto a un crucero familiar como a una pequeña operación de chárter.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión son donde la flota de ocasión moderna destaca más: se suelen instalar paneles solares, baterías de litio e inversor, y el ejemplo de reconstrucción muestra hasta dónde se puede llegar con un inversor/cargador Victron de 3000 W, un regulador solar Victron con paneles de 340 W y un banco de servicio completo de LifePO4. Para un comprador, esto significa que muchos barcos ya permiten largos periodos en fondeo sin depender del generador. El manejo de las velas y los cabos sigue la misma tendencia, con botavaras Leisure Furl, foque enrollable Schaefer y winches eléctricos como parte habitual del aparejo.

Qué inspeccionar

La jarcia firme de estos barcos es de SS Dyform, y un propietario informa que todavía muestra un bajo nivel de uso, pero confirme el estado y la situación del backstay hidráulico Navtec reconstruido y del burbuja en cualquier candidato, ya que los sistemas hidráulicos envejecen. La profunda quilla de diez toneladas merece una inspección minuciosa de la unión casco-quilla, y la reconstrucción de cinco años entre 2005 y 2009 en un casco conocido muestra la escala de los trabajos estructurales y de sistemas que pueden requerir estos barcos; busque registros de reformas similares. Verifique la documentación de exención MARAD si se tiene previsto el transporte de pasajeros. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos veleros suelen aparecer en los mercados de Estados Unidos y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla:

  • Confirme la distribución: versión de tres camarotes del armador frente a otras; se debe revelar si tiene historial de chárter.
  • Verifique el conjunto de energía de litio/solares/inversor y la antigüedad de las baterías.
  • Inspeccione la jarcia de Dyform, el burro hidráulico o el backstay, y los sistemas de enrollado.
  • Revise la unión casco-quilla y cualquier registro documentado de reconstrucción.
  • Compruebe la validez de la exención MARAD si compra para uso de pasajeros.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Cheoy Lee Pedrick 55 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido112.219 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Cheoy Lee Pedrick 55 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Cheoy Lee Pedrick 55 de ocasión en los últimos 12 meses es 112.219 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Cheoy Lee Pedrick 55 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Cheoy Lee Pedrick 55?+
Los principales mercados de anuncios de Cheoy Lee Pedrick 55 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Cheoy Lee Pedrick 55?+
Modelos comparables son Tayana 55, Amel 55, Discovery Yachts 55. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.