Cheoy Lee Pedrick 55 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

David Pedrick·1980·Cheoy Lee Shipyard
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Ketsch
LOA
55.75' · 16.99 m
Verdr.
48.000 lbs · 21.772 kg
Erstes Baujahr
1980

Die Cheoy Lee Pedrick 55 ist eine solide HochseeSlup, die von David Pedrick entworfen und von der Werft Cheoy Lee Shipyard gebaut wurde, wobei die Produktion im Jahr 1980 begann. Mit etwas über 55 Fuß Deckslänge und einem Tiefgang von fast 9,5 Fuß verdrängt sie 48.000 Pfund bei 20.000 Pfund Bleiballast – ein BallastVerdrängungsVerhältnis von 41,7 Prozent, das sie fest in die Klasse der schweren, seegängigen Fahrtenyachten einordnet. Ein Exemplar aus dem Jahr 1986 begann sein Leben als Neubau in San Francisco und wurde von seinen ersten Eignern auf einer fünfjährigen Weltumsegelung genutzt, bevor es umfangreiche Törns im Nordwesten von Puget Sound bis nach Princess Louisa Inlet absolvierte; eine solche Historie unterstreicht das für diese Plattform konzipierte Revier.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
112.229 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigtes Königreich (100.0%)

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Cheoy Lee Pedrick 55 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Cheoy Lee Pedrick 55 auf dem Markt bedeutet, sich für eine 55-Fuß-Slup von David Pedrick zu interessieren, die ab 1980 von der Werft Cheoy Lee Shipyard gebaut wurde. Es handelt sich um einen hochseetauglichen GFK-Rumpf mit Skeg-aufgehängtem Ruder und einem Flossenkiel mit einem Tiefgang von ca. 9,4 Fuß. Dies sind solide Fahrtenyachten – eine Verdrängung von 48.000 Pfund, 20.000 Pfund Bleiballast – und die Gebrauchtflotte spiegelt sowohl private als auch ehemalige Charter-Historien wider. Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind häufiger anzutreffen als Alternativen, stehen jedoch beide zur Verfügung.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die dominierende Konfiguration auf dem Gebrauchtmarkt ist das Eigner-Layout mit drei Kabinen, zwei Nasszellen und acht Kojen, ausgestattet mit Mahagoni-Innenausbau und lackierten Teak- und Eibenbodenbrettern. Ex-Charterboote sind auf dem Markt häufig zu finden, und einige Rümpfe verfügen über eine MARAD-Befreiung, die für Boote ausländischer Bauweise selten ist und bis zu 12 Passagiere zulässt – ein Punkt, der bei jedem Angebot für den Gruppengebrauch bestätigt werden sollte. Das Slup-Rigg und das Layout mit drei Kabinen eignen sich sowohl für eine Familien-Fahrtenyacht als auch für eine kleine Charterflotte.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Bei den Antriebs- und Energiesystemen ist die moderne Gebrauchtflotte am stärksten aufgestellt: Solaranlagen, Lithium-Batterien und ein Wechselrichter sind Standard, und das Beispiel für ein Boot nach einem Refit zeigt das volle Potenzial – mit einem 3000W Victron Wechselrichter/Ladegerät, einem Victron Solarregler für 340W-Panels und einer vollständigen LifePO4-Verbraucherbank. Für Käufer bedeutet dies, dass viele Boote bereits längere Liegezeiten ohne Generatorabhängigkeit ermöglichen. Auch bei den Beschlägen und der Segelhandhabung folgt man diesem Trend: Leisure Furl Bäume, Schaefer Rollfock und elektrische Winschen gehören häufig zum Rigg.

Was zu inspizieren ist

Das stehende Gut dieser Boote besteht aus SS Dyform, und ein Eigner berichtet, dass es noch kaum beansprucht wurde – bestätigen Sie jedoch den Zustand und den Status des überholten Navtec-Hydraulik-Achterstags und -Baums bei jedem Interessenten, da Hydrauliksysteme altern. Der tiefe Zehnton-Kiel erfordert eine genaue Inspektion der Rumpf-und-Kiel-Verbindung, und die fünfjährige Refit-Phase von 2005 bis 2009 an einem bekannten Rumpf zeigt die Dimension der strukturellen und systemtechnischen Arbeiten, die diese Boote anfallen können; suchen Sie nach Nachweisen ähnlicher Refits. Überprüfen Sie die MARAD-Befreiungspapiere, falls mit dem Betrieb als Fahrtenboot geplant wird. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise auf den Märkten in den USA und im Vereinigten Königreich auf. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste unkompliziert:

  • Bestätigen Sie die Aufteilung: Eigner-Drei-Kabinen-Version vs. andere Versionen; ex-Charter-Historie muss offenbart sein
  • Überprüfen Sie das Lithium-/Solar-/Wechselrichter-System und das Alter der Batterien
  • Inspektionieren Sie das Dyform-Rigg, den hydraulischen Baumniederholer/Rückstag und die Rollanlagen
  • Prüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung und alle dokumentierten Rekonstruktionsprotokolle
  • Überprüfen Sie die Gültigkeit der MARAD-Befreiung, falls für den Passagierbetrieb gekauft wird

Wo sie gelistet sind

Cheoy Lee Pedrick 55 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigtes Königreich führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigtes Königreich112.229 €10100.0%

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Cheoy Pedrick 55Du bist hier$ 130.00010

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Cheoy Lee Pedrick 55?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Cheoy Lee Pedrick 55 in den letzten 12 Monaten liegt bei 112.229 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Cheoy Lee Pedrick 55 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Cheoy Lee Pedrick 55 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Cheoy Lee Pedrick 55 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigtes Königreich (100.0%).
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