Veleiros Catalina 320 Mk II à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do Mk II centra-se numa cozinha a bombordo na base do tambucho, com lava-loiça duplo, fogão a gás propano e forno, além de frigorífico, enquanto uma dinete a estibordo com mesa em forma de lágrima se rebate para formar um beliche duplo e o sofá faz um beliche individual. No extremo de proa situa-se um beliche duplo e um armário de suspensão, e o camarote de popa a estibordo possui um beliche duplo transversal com uma escotilha de escape sob o assento. A casa de banho e a cabine de duche são um módulo moldado de peça única sem costuras de canto. Foram adicionados alguns centímetros ao camarote de proa em V em relação ao original, e o novo convés proporcionou mais pé-direito junto à sanita. Os compradores irão observar o contra-molde assimétrico com uma flange a estibordo para a passagem dos dutos de ar condicionado e um molde completo desde a regala até baixo, com mobiliário não estrutural.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado na frota de usados inclui uma plataforma de banho, água quente, bimini, duche no poço, piloto automático, plotter cartográfico e uma configuração de velas para tripulação reduzida. Para o comprador, o lado da energia e dos sistemas elétricos apresenta frequentemente um inversor, o sistema de som pré-cablado do barco e um pequeno quadro de fusíveis automóveis, enquanto o ar condicionado e um conduto de conversão para frigorífico a partir do armário de bombordo são frequentes. O manuseamento de velas e capotas combina habitualmente uma capota de proteção com uma vela grande enrolável e a vela de proa padrão Schaefer com enrolador, sendo que o equipamento de segurança mais comum inclui uma balsa salva-vidas e turcos para o anexo. Cerca de setenta por cento saíram de fábrica com enrolador no mastro, pelo que é necessário verificar qual o aparelho de um determinado barco.

O que Inspecionar

Os problemas conhecidos documentados são maioritariamente ergonómicos. Os testadores referiram que o sistema de passa-mãos sob o convés precisa de revisão, uma vez que os apoios do salão ficam posicionados fora da borda para certos velejadores e apenas um lado do tambucho tem corrimão de amarração. A remoção da mesa do poço pode tornar o espaço perigoso para tripulações mais baixas, e a estreita abertura entre o assento do leme e a roda torna-se desconfortável rapidamente. Os testadores mediram o ruído do motor em cruzeiro perto dos 80 dBA, um pouco alto apesar do espaço isolado; ouça por ruídos excessivos e verifique a caixa de vedação estanque no veio padrão. Confirme o valor do lastro para a versão de quilha: as quilhas pouco profundas carregam 4400 libras, as quilhas de aleta 4000. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente nos Estados Unidos, Austrália e Canadá. Ao analisar um 320 Mk II, verifique se os dois trilhos do tambucho estão contabilizados ou planeie adições, confirme o tipo de aparelho e a configuração do enrolador, verifique as canalizações de AC e o acesso aos armários, e teste a segurança da mesa do poço e a ergonomia do posto de governo antes de tomar uma decisão.