Veleiros Sabre 38 Mk II à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Mk II mantém o aparelho sloop com mastro à proa e uma plataforma de ligação substancial, com o teto elevado da cabine a estender-se para a ré do tambucho, proporcionando uma entrada protegida. No interior, a característica definidora é o camarote privativo a popa da cozinha, equipado com um beliche duplo e um armário; a casa de banho situa-se a popa a estibordo, com um armário para roupa molhada. A cozinha a bombordo é espaçosa, com lava-loiça duplo virado para a proa e um fogão completo. Alguns Mk II apresentam um sofá em U e um camarote de popa em vez do beliche de popa aberto do Mk I. Uma mesa de cartas a estibordo, virada para a ré, é o compromisso na disposição do Mk II. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Os ploters cartográficos e os pilotos automáticos são equipamentos comuns, assim como o radar e os turcos para o anexo. Uma melhoria frequente por parte dos proprietários inclui molinetes elétricos, sendo que os biminis, capotas e o AIS são vistos com menos frequência. Para um comprador, este conjunto de navegação comum significa que a maioria dos barcos está pronta para rotas costeiras, mas verifique se o motor do piloto automático corresponde ao leme semibalanceado. Um grande cofre a estibordo e um depósito de gás propano sob o assento do timoneiro são padrões do Mk II; uma única roldana de âncora e um poço de amarra exterior são típicos.

O que Inspecionar

A maioria dos cascos do Mk II mais recentes utilizou alma de balsa, e ambas as marcas têm núcleos de convés em balsa com contra-capa de laminado maciço ou contraplacado onde as cargas se concentram, pelo que deve verificar se as passagens dos cadenotes e candeleiros apresentam folgas. A ligação casco-convés é em rebordo, aparafusada e colada quimicamente sob um capotaria de teca — procure sinais de infiltração nos parafusos de fixação. As anteparas são aparafusadas ao casco e devem estar em bom estado; o lastro externo de chumbo assenta sobre parafusos da quilha em aço inoxidável com uma alma reforçada em fibra de vidro, pelo que confirme a integridade dos parafusos. O motor interior a diesel Westerbeke de 33 cavalos e o depósito de alumínio de 45 galões são simples, mas avalie a idade do depósito. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Uma breve lista de verificação para quem procura o Mk II:

• Confirme se o Mk II tem um camarote de popa privativo e casa de banho a popa com cacifo húmido
• Teste o convés de balsa e o núcleo do casco para detetar infiltrações de água nas ferragens
• Inspecione os parafusos da quilha e as fixações casco-convés para verificar a presença de corrosão
• Verifique o funcionamento do piloto automático e do plotter cartográfico em conjunto com o leme
• Analise o estado do motor diesel Westerbeke e do depósito de 45 galões