Design e Construção
O casco é em fibra de vidro laminada manualmente com um contra-molde interno de fibra de vidro colada, e o convés é uma unidade moldada de uma só peça com superfícies antiderrapantes. A antepara de impacto dianteira "Strike Zone" da Catalina situa-se na proa, e uma zona de deformação absorvente de impactos está integrada na proa para tolerância a colisões. Tanto a quilha de aleta padrão como a quilha de asas opcional de pouco calado são revestidas a chumbo com parafusos da quilha em aço inoxidável — a quilha de aleta tem um calado de 4 pés e 8 polegadas e pesa 2.040 libras, enquanto a quilha de asas tem um calado de 3 pés e 8 polegadas e pesa 2.200 libras. O deslocamento de 5.000 libras do barco assenta numa secção do casco em forma de U que se estende até à aleta e depois se achatam a popa; a Douglas afirma que esta forma é menos propensa a bater com o mar de proa numa vaga curta e empinada. A Catalina apoiou a estrutura com uma garantia de casco de cinco anos e um programa de proteção contra osmose de cinco anos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 275 Sport ostenta um aparelho Selden de 15/16 com uma única cruzeta num mastro assente no convés que se eleva 39 pés acima da linha de água, com uma vela grande de grande valuma com talas completas para rizar por amarra e uma vela de proa auto-virante de 90% numa carreira do mastro posicionada logo a proa deste. Todos os cabos de manobra são levados para a ré até ao poço, e um carro da escota da grande com rolamentos divide o poço em secções de proa e de popa. Um gurupés retrátil aceita uma burca de cruzeiro assimétrica ou os spinnakers Code Zero e Doyle APC opcionais com enrolador de cima para baixo. O governo com cana do leme com extensão é de série. Escrevendo no boats.com, os testadores verificaram que o barco deslizava a 5,5 nós com vento aparente de oito nós a 45 graus, e mantinha quatro nós num rumo de largo — rápido, equilibrado e genuinamente fácil de navegar com tripulação reduzida. (1)
Acomodações
No interior, o espaço é branco com acabamentos em bordo maciço de ácer e um soalho laminado de teca e azevinho. O poço tem braçolas moldadas, bancos compridos e assentos do posto de governo elevados ao nível do convés, com dois armários a popa — um para velas a bombordo e arrumação a estibordo. O pé-direito da cabine é limitado, mas a disposição é eficiente: uma cozinha compacta a estibordo com lava-loiça, bomba manual, fogão a butano de um bico e um cesto de gelo amovível; uma casa de banho totalmente fechada a bombordo com sanita manual, lava-loiça, duche e armário de suspensão. A proa, um par de beliches de 1,95 metros converte-se em sofás ao redor de uma mesa rebatível, e o beliche de popa a estibordo é suficientemente comprido, observou Douglas, para guardar um caiaque ou prancha de paddleboard. Quatro sacos de equipamento com fecho de correr encaixam-se em calhas nas laterais do casco como encostos e arrumação flexível.
Equipamento e Sistemas
O motor diesel Yanmar padrão de 14 cavalos com saildrive situa-se sob os degraus do tambucho e empurrou o barco a quase sete nós a motor nos testes. O sistema de 12 volts centra-se numa única bateria Group 27, com iluminação LED em todo o interior, luz de proa no topo do mastro, luz de vapor e luzes de navegação conformes com as normas internacionais. Uma bomba de esgoto manual com manípulo passante pelo convés, poço auto-esvaziante, poço de âncora moldado, púlpito em aço inoxidável e escada de banho retrátil completam o equipamento de convés. Está disponível um aparelho de elevação de ponto único para lançamento por atrelado ou grua.
O Veredicto
O Catalina 275 Sport é uma reinterpretação moderna e bem pensada de um clássico pequeno Catalina — rebocável, rápido e surpreendentemente simples de manobrar a partir do poço, mas equipado com uma casa de banho fechada a sério e um interior surpreendentemente versátil para fins de semana. As quilhas de chumbo, a proteção contra impactos à proa e a construção da Série Cinco dão-lhe credibilidade estrutural, enquanto a buja auto-virante e os cabos concentrados a popa tornam-no um barco tolerante para tripulação reduzida.
Prós
- Rápido e equilibrado sob velas, fácil de manobrar com tripulação reduzida
- Transportável por atrelado com opções de quilha de asa padrão e de pouco calado
- Quilhas de chumbo, antepara de impacto à proa, garantia estrutural de cinco anos
- Casa de banho fechada, cozinha prática, beliche de popa com comprimento para paddleboard
Contras
- Pé-direito limitado no camarote
- Bateria única e modesta produção solar padrão
- Cozinha compacta e necessidade de compromissos na casa de banho para cruzeiros prolongados
