Veleiros Catalina 275 Sport à venda

Disposições no Mercado de Usados

Cada exemplar segue o mesmo plano base: um poço dividido com o carro da escota da grande a separar as secções de proa e popa, assentos elevados do posto de governo e bancos compridos. No interior, o lado de estibordo alberga uma cozinha compacta com lava-loiça e bomba manual, enquanto o lado de bombordo possui uma casa de banho totalmente fechada com sanita manual e duche. A proa encontram-se dois beliches longos que servem de assentos em redor de uma mesa rebatível, e o beliche de popa a estibordo é suficientemente comprido para acomodar um paddleboard. O interior é branco com acabamentos em ácer e um soalho de teca e azevinho. O pé-direito é limitado, pelo que os compradores altos devem testar pessoalmente o tambucho para verificar a altura.

Equipamento e Melhorias Comuns

É comum o equipamento de uma buja auto-virante, tornando o barco fácil de manobrar com tripulação reduzida. Menos frequentes são as atualizações para navegar à popa: um spinnaker ou spinnaker assimétrico com um gurupés retrátil, que o transformam num velejador credível com vento fraco a um largo. O aparelho padrão é um Selden de 15/16 com uma vela grande com talas completas e rizes rápidos, com todos os cabos levados para a ré; um Code Zero num enrolador surge mais como uma adição de pacote de performance do que como um item de base.

O que Inspecionar

O pacote estrutural conhecido centra-se num casco de fibra de vidro laminado à mão com contra-molde colado e um convés de uma só peça, protegidos por um programa de proteção contra osmose de cinco anos e uma garantia de casco de cinco anos quando novo — verifique a cobertura restante ou as reivindicações anteriores ao gelcoat. As quilhas de aleta e as quilhas de asas são de chumbo sobre parafusos de aço inoxidável, pelo que deve verificar o estado dos parafusos da quilha e quaisquer danos de encalhe. A proa possui a antepara Strike Zone da Catalina e uma zona de deformação para absorver impactos; inspecione a parte dianteira do casco para detetar sinais de colisões não reparadas. O poço auto-esvaziante, a manivela da bomba de esgoto passante pelo convés e a escada de banho retrátil devem funcionar perfeitamente; confirme se a cana do leme, o carro da escota e o estai de popa deslizam livremente sob o soalho. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos, Canadá e Austrália. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme o tipo de quilha e o calado para o seu atrelado ou ancoradouro, verifique se a buja auto-virante e toda a configuração dos cabos à popa estão intactas, teste a canalização do WC fechado e da cozinha, e inspecione a estrutura de impacto na proa. Um 275 Sport com uma Strike Zone limpa, equipamento de manobra de velas funcional e uma vistoria documentada aos parafusos da quilha é o modelo a procurar.