Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio laminada a mano con un contramolde de fibra de vidrio laminado, y la cubierta es una unidad moldeada de una sola pieza con superficies antideslizantes. El mamparo de impacto frontal "Strike Zone" de Catalina se sitúa en la proa, y se ha integrado una zona de deformación que absorbe los impactos en el extremo de proa para ofrecer tolerancia a las colisiones. Tanto la quilla de aleta estándar como la quilla alada opcional de poco calado están revestidas de plomo con pernos de quilla de acero inoxidable: la de aleta tiene un calado de 4 pies y 8 pulgadas y pesa 2.040 libras, mientras que la alada tiene un calado de 3 pies y 8 pulgadas y pesa 2.200 libras. El desplazamiento de 5.000 libras del velero se apoya en una sección del casco en forma de U que desciende hasta la aleta y luego se aplana hacia popa; Douglas sostiene que esta forma es menos propensa a dar golpes de proa (pounding) con viento de ceñida en aguas picadas. Catalina respaldó la estructura con una garantía de casco de cinco años y un programa de protección contra ósmosis de cinco años. (1)
Aparejo y maniobra
El 275 Sport lleva un aparejo Selden de una sola cruceta de 15/16 sobre un mástil apoyado en cubierta que se eleva 39 pies por encima de la línea de flotación, con una vela mayor con sables forzados y gran relinga de salida, con rizos de faja, y un foque autovirante del 90 % sobre un carro justo a proa del mástil. Todas las líneas de control van a popa a la bañera, y un carro de la escota mayor con rodamientos de bolas divide la bañera en secciones de proa y popa. Un bauprés retráctil acepta un spinnaker de crucero asimétrico o el spinnaker opcional Code Zero y Doyle APC con enrollador de arriba hacia abajo. El gobierno con caña con extensión es estándar. Al escribir en boats.com, los probadores comprobaron que se deslizaba a 5,5 nudos con un viento aparente de ocho nudos a 45 grados, y mantenía cuatro nudos navegando a un largo; rápido, equilibrado y genuinamente fácil de gobernar con tripulación reducida. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el interior es blanco con molduras de arce macizo y un plan de laminado de teca y acebo. La bañera tiene brazolas contorneadas, bancos largos y asientos del timón elevados al nivel de la cubierta, con dos cofres a popa: un pañol de velas a babor y un estiba a estribor. La altura libre interior es limitada, pero la distribución es eficiente: una cocina compacta a estribor con fregadero, bomba manual, fogón de butano de un quemador y un cajón extraíble para nevera portátil; un aseo completamente cerrado a babor con WC manual, lavabo, ducha y armario colgante. A proa, una pareja de literas de 6 pies y 5 pulgadas se convierten en sofás-litera alrededor de una mesa abatible, y la litera de popa a estribor es lo suficientemente larga, señaló Douglas, como para estibar un kayak o un paddleboard. Cuatro bolsas de equipaje con cremallera se deslizan por guías laterales del casco para funcionar como respaldos y almacenamiento blando.
Equipamiento y sistemas
El motor diésel Yanmar estándar de 14 caballos con Saildrive se ubica bajo los escalones del tambucho y empujó al barco hacia atrás a casi siete nudos a motor en las pruebas. El sistema de 12 voltios se centra en una sola batería Group 27, con iluminación LED en todo el interior, luz de fondeo en el tope del mástil, luz de vapor y luces de navegación conformes con la normativa internacional. Una bomba de achique manual con maneta a través de la cubierta, bañera autovacía, pozo de anclas moldeado, púlpito de acero inoxidable y escala de baño retráctil completan el equipamiento de cubierta. Está disponible un aparejo de izado de un solo punto para el transporte en remolque o varado con grúa.
El veredicto
El Catalina 275 Sport es una reinterpretación moderna y bien pensada de un clásico pequeño Catalina: remolcable, rápido y sorprendentemente sencillo de gobernar desde la bañera, pero equipado con un aseo cerrado de verdad y un interior sorprendentemente versátil para pasar el fin de semana. Las quillas de plomo, la protección contra impactos a proa y la construcción de la serie Five le otorgan credibilidad estructural, mientras que el foque autovirante y las líneas reenviadas a popa lo convierten en un barco permisivo para tripulaciones reducidas.
Pros
- Rápido y equilibrado bajo vela, fácil de gobernar con tripulación reducida
- Remolcable con opciones estándar y de quilla alada de poco calado
- Quillas de plomo, mamparo de impacto a proa, garantía estructural de cinco años
- Aseo cerrado, cocina práctica, litera de popa con longitud para paddleboard
Cons
- Altura interior limitada en la cabina
- Batería única y generosa entrada solar estándar
- La cocina compacta y el aseo exigen concesiones para cruceros prolongados
