Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego z wewnętrzną wkładką z laminatu, a pokład to jednoczęściowa formowana konstrukcja z powierzchnią antypoślizgową. Przednia grodź ochronna „Strike Zone” stoczni Catalina znajduje się na samym dziobie, a w części dziobowej zastosowano pasywną zonę uderzeniową zapewniającą odporność na kolizje. Zarówno standardowy finkil, jak i opcjonalny płytki kil skrzydłowy mają stalowe lub ołowiane śruby kilowe ze stali nierdzewnej – finkil ma zanurzenie 4 stopy 8 cali i waży 2040 funtów, podczas gdy kil skrzydłowy ma zanurzenie 3 stopy 8 cali i waży 2200 funtów. Wyporność jachtu wynosi 5000 funtów i opiera się na sekcji kadłuba w kształcie litery U, która schodzi do finkilu, a następnie płaszczy się ku rufie; według Douglasa taki kształt jest mniej podatny na uderzanie fal o dno przy żegludze pod wiatr na krótkiej, stromej fali. Stocznia Catalina poparła konstrukcję pięcioletnią gwarancją kadłuba oraz pięcioletnim programem ochrony przed osmozą. (1)
Ożaglowanie i obsługa
275 Sport niesie jedno-salingowy takielunek Selden 15/16 na maszcie stawianym na pokładzie, wznoszącym się 39 stóp nad linię wodną, z głównym ożaglowaniem o wysokim rogu i pełnych listwach, refowaniem klasycznym oraz samozwrotnym żaglem przednim o powierzchni 90% na wózku szotów grota umieszczonym tuż przed masztem. Wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu, a wózek szotów grota na łożyskach podziela kokpit na sekcję dziobową i rufową. Chowany bukszpryt pozwala na postawienie asymetrycznego gennakera lub opcjonalnego spinakera Code Zero i Doyle APC z rolowaniem od dołu. Standardem jest sterowanie rumplem z przedłużaczem. Pisząc w boats.com, testerzy stwierdzili, że jacht przesuwał się z prędkością 5,5 węzła przy wietrze pozornym o sile 8 węzłów pod kątem 45 stopni, a na baksztagu utrzymywał prędkość czterech węzłów – szybko, zrównoważenie i naprawdę łatwo do prowadzenia w małej załodze. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze jest w kolorze białym z listwami z litego klonu i podłogą kabiny z laminatu tekowo-jodłowego. Kokpit wyposażony jest w profilowane zrębnice, długie ławki oraz podniesione do poziomu pokładu fotele sternika, z dwiema bakistami na rufie – komorą na żagle na lewej burcie i schowkiem na prawej burcie. Wysokość w kabinie jest ograniczona, ale układ jest wydajny: kompaktowy kambuz na prawej burcie z zlewem, pompą ręczną, jednopalnikowym kuchenką gazową na butan i wysuwaną szufladą na lodówkę; w pełni zamknięta toaleta na lewej burcie z ręczną toaletą, umywalką, prysznicem i szafką ubraniową. Na dziobie para kojü o długości 6 stóp 5 cali (ok. 1,95 m) można przekształcić w kanapy wokół opuszczanego stołu, a koja rufowa na prawej burcie jest na tyle długa, jak zauważył Douglas, by zmieścić kajak lub deskę do pływania. Cztery torby na sprzęt na zamek błyskawiczny wsuwa się w prowadnice w kadłubie jako oparcia i miękkie schowki.
Wyposażenie i systemy
Standardowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 14 KM z przekładnią Saildrive znajduje się pod stopniami zejściówki i w testach napędzał jacht na biegu wstecznym z prędkością niemal siedmiu węzłów. System 12 V opiera się na pojedynczym akumulatorze Group 27, z oświetleniem LED w całym wnętrzu, światłem kotwicznym na topie masztu, światłem do żeglugi nocnej oraz światłami nawigacyjnymi spełniającymi normy międzynarodowe. Wyposażenie pokładowe uzupełnia ręczna pompa zęzowa z uchwytami przez pokład, samoodpływowy kokpit, formowana komora kotwiczna, stalowy kosz dziobowy oraz chowany drabinka do wchodzenia na pokład. Dla łatwego transportu na przyczepie lub wodowania za pomocą dźwigu dostępny jest jednopunktowy system podnoszenia.
Werdykt
Catalina 275 Sport to przemyślana, nowoczesna interpretacja klasycznego małego jachtu stoczni Catalina — łatwy w transporcie na przyczepie, szybki i zaskakująco prosty w prowadzeniu z kokpitu, a zarazem wyposażony w prawdziwą, zamkniętą toaletę oraz zaskakująco wszechstronny wnętrze idealne na weekendowe pływanie. Ołowiane kile, ochrona dziobowa przed uderzeniami oraz konstrukcja serii Five Series zapewniają mu solidność strukturalną, podczas gdy fok samozwrotny i wszystkie liny sprowadzone do rufy czynią go łatwym w obsłudze dla nielicznej załogi.
Zalety
- Szybki i zrównoważony pod żaglami, łatwy w obsłudze w małej załodze
- Możliwość transportu na przyczepie z opcjami standardowego i płytkiego kilu skrzydłowego
- Ołowiane kile, grodziowa bariera ochronna na dziobie, pięcioletnia gwarancja konstrukcyjna
- Zamknięta toaleta, praktyczny kambuz, koja rufowa o długości pozwalającej na postawienie deski do paddleboardingu
Wady
- Ograniczona wysokość w kabinie
- Jedna akumulator i skromne standardowe wyposażenie w panele słoneczne
- Kompaktowy kambuz i toaleta wymagają kompromisów podczas dłuższych rejsów
