Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina stratificata a mano con un controstampo interno in vetroresina incollato, e la coperta è una singola unità stampata con superfici antiscivolo. La paratia d'urto anteriore "Strike Zone" di Catalina si trova a prua, e una zona d'impatto ammortizzante è integrata nella prua per garantire tolleranza agli urti. Sia la chiglia a pinna standard sia la chiglia ad ala a pescaggio ridotto opzionale sono in piombo con bulloni di chiglia in acciaio inossidabile — la pinna pesa 2.040 libbre e ha un pescaggio di 4 piedi e 8 pollici, mentre l'ala pesa 2.200 libbre e ha un pescaggio di 3 piedi e 8 pollici. Il dislocamento di 5.000 libbre della barca si appoggia su una sezione dello scafo a U che scende fino alla pinna e poi si appiattisce a poppa; Douglas sostiene che questa forma sia meno soggetta a battere sull'onda corta e ripida di bolina. Catalina ha supportato la struttura con una garanzia dello scafo di cinque anni e un programma di protezione contro l'osmosi di cinque anni. (1)
Armo e manovrabilità
Il 275 Sport è armato con un armo Selden a 15/16 di crocette singole su albero appoggiato in coperta che si eleva a 39 piedi sopra la linea di galleggiamento, con una randa a stecche piene ad alto allunamento con terzaroli a mano e una vela di prua autovirante al 90% su un trasto situato subito a proravia dell'albero. Tutte le manovre correnti sono rinviate a poppa nel pozzetto, e un trasto della scotta della randa su cuscinetti a sfera divide il pozzetto in sezioni di prua e di poppa. Un bompresso retrattile accetta un gennaker asimmetrico da crociera o, come opzione, un Code Zero e uno spinnaker Doyle APC avvolti dall'alto verso il basso. La timoneria a barra con prolungamento è di serie. Nei test su boats.com, i velisti hanno registrato velocità di 5,5 nodi con vento apparente di otto nodi a 45 gradi, mantenendo ben quattro nodi al lasco — rapida, equilibrata e sinceramente facile da condurre con equipaggio ridotto. (1)
Alloggi
Sottocoperta, gli interni sono in bianco con finiture in acero massello e un pagliolato laminato in teak e corniolo. Il pozzetto presenta paramare sagomati, lunghe panche e sedili del timone rialzati al livello della coperta, con due gavoni a poppa — uno per le vele a sinistra e uno per lo stivaggio a dritta. L'altezza interna è limitata, ma la disposizione è efficiente: una cucina compatta a dritta con lavello, pompa manuale, fornello a propano a un fuoco e un cassetto per il ghiaccio estraibile; un bagno completamente chiuso a sinistra con toilette manuale, lavandino, doccia e armadio. A prua, una coppia di cuccette di 6 piedi e 5 pollici si convertono in divani intorno a un tavolo abbattibile, e la cuccetta di poppa a dritta è abbastanza lunga, ha osservato Douglas, da poter stivare un kayak o una tavola da surf. Quattro sacchi per l'attrezzatura con cerniera si inseriscono in canalette laterali dello scafo come schienali e gavoni morbidi.
Equipaggiamento e sistemi
Il motore diesel Yanmar standard da 14 cavalli con Saildrive si trova sotto i gradini del tambuccio e ha spinto la barca a ritroso a quasi sette nodi a motore durante i test. L'impianto a 12 volt si basa su una singola batteria Group 27, con illuminazione a LED in tutta la cabina, luce di prua a testa d'albero, luce di navigazione e luci di navigazione conformi alle normative internazionali. Una pompa di sentina manuale con maniglia passante attraverso la coperta, pozzetto autosvuotante, gavone dell'ancora stampato, pulpito in acciaio inossidabile e scala di poppa retrattile completano l'attrezzatura di coperta. È disponibile un armo di sollevamento a un punto per il trasporto su carrello o il varo con gru.
Il verdetto
Il Catalina 275 Sport è una riflessiva e moderna reinterpretazione di un classico piccolo Catalina — carrellabile, veloce e sorprendentemente semplice da gestire dal pozzetto, ma dotato di un vero bagno chiuso e di interni sorprendentemente versatili per il fine settimana. Le chiglie in piombo, la protezione anturto a prua e la costruzione Five Series le conferiscono credibilità strutturale, mentre il fiocco autovirante e le manovre rinviate a poppa la rendono una barca permissiva anche con equipaggio ridotto.
Vantaggi
- Veloce e bilanciata sotto vela, facile da condurre con equipaggio ridotto
- Carrellabile con opzioni di chiglia ad ala standard e a pescaggio ridotto
- Chiglie in piombo, paratia d'impatto a prua, garanzia strutturale di cinque anni
- Bagno separato, cucina pratica, cuccetta di poppa con lunghezza sufficiente per il paddleboard
Svantaggi
- Altezza interna limitata in cabina
- Singola batteria e modesto impianto solare di serie
- La cucina compatta e il bagno richiedono compromessi per la crociera a lungo raggio
