Design e Construção
O casco do Cascade 29 é de fibra de vidro maciça, construído sem núcleo pela Yacht Constructors utilizando um laminado espesso aplicado manualmente. O seu convés também é de fibra de vidro maciça, em vez da construção com núcleo que o estaleiro utilizou noutros modelos. Com um deslocamento de 7.500 libras e 2.380 libras de lastro de ferro, apresenta uma relação lastro-deslocamento de 32 por cento, uma cifra superior apenas a cerca de 10 por cento de projetos semelhantes. A relação comprimento-boca é de 3,26, mais esguia do que 69 por cento dos veleiros comparáveis, e o designer optou por uma forma de casco ligeiramente mais rápida. Uma quilha de aleta com bolbo tem um calado de aproximadamente 4,75 pés sob carga, enquanto o leme de pala e a linha de água de 24 pés resultam numa velocidade de casco teórica próxima dos 6,6 nós. (1)
Aparelho e Manobras
O Cascade 29 está aparelhado como um cúter com um plano vélico modesto de 417 pés quadrados, e possui mais aparelho do que apenas 4% dos barcos semelhantes, o que significa que está significativamente subaparelhado. As adriças da vela grande, da buja, da genoa e do spinnaker têm todas cerca de 30,8 pés com cabo de 5/16 polegadas, enquanto as escotas variam desde as escotas da buja e da genoa de 29 pés até à escota da grande de 72,5 pés, com as escotas do spinnaker a atingir os 63,8 pés. A superfície molhada de 247 pés quadrados e a taxa de imersão de 744 libras por polegada descrevem um casco que responde ao peso, mas afunda-se profundamente quando carregado para a viagem. (1)
Acomodações
Uma parte significativa dos veleiros da Cascade saiu de fábrica como cascos de kit semiacabados para acabamento pelo proprietário, pelo que os interiores variam amplamente entre os exemplares. A capacidade dos depósitos é de 33 galões de gasolina e 43 galões de água, servidos por um motor a gasolina Universal-Atomic Atomic 4 de 30 cavalos. A boca estreita de 8,17 pés limita a largura da cabine em relação aos designs de casco largo posteriores.
Problemas Conhecidos
O convés de fibra de vidro maciça evita o uso de alma de balsa ou contraplacado utilizado noutros barcos do estaleiro, eliminando o risco típico de saturação do convés por água. O motor a gasolina Atomic 4 acarreta as considerações inerentes de ventilação e risco de vapores de qualquer motor interior a gasolina montado numa cabine. Dada a história dos cascos em kit, os exemplares individuais podem apresentar sistemas e marcenaria não padronizados.
Remodelações e Propriedade
A propriedade da marca mudou em 1989 quando a Yacht Constructors se tornou a Cascade Yachts sob a direção de Hans Geerling, e mais tarde a custódia passou para a Chinook Composites em 2007 e para a Russell em 2008, que planearam uma retoma limitada em Seaside, Oregon. O plano de velas sem aparelho fixo convida à substituição das velas ou à instalação de um mastro mais alto como atualização do proprietário, e a linhagem construída em kit significa que uma vistoria deve verificar o quão minuciosamente cada casco específico foi acabado.
O Veredicto
O Cascade 29 é um design esguio do início dos anos 60 de Robert A. Smith, cujo casco de fibra de vidro maciça e quilha de aleta com bolbo o tornam um cruzeiro costeiro simples e de pouco calado, com uma produção de 355 unidades. A sua baixa relação lastro-deslocamento e o plano vélico significativamente subdimensionado são os compromissos claros face a um casco estreito orientado para a velocidade.
Prós
- O casco e o convés em fibra de vidro sólida, sem sanduíche, eliminam os modos comuns de falha por apodrecimento do núcleo
- A esbelta relação comprimento-boca de 3,26 favoreceu um casco mais rápido do que a maioria dos concorrentes
- O calado reduzido de cerca de 4,75 pés amplia as opções de fundeadouro e o acesso a marinas
- O longo período de tutela pelo estaleiro preserva os planos e o historial dos moldes
Contras
- A relação lastro-deslocamento de 32 % situa-se abaixo de cerca de 90 % dos projetos comparáveis
- A área vélica excede apenas 4 % dos barcos semelhantes, deixando-o subaparelhado
- O legado de cascos em kit produz interiores e sistemas com acabamentos inconsistentes por parte dos proprietários
- O motor interior Atomic 4 a gasolina traz as ressalvas habituais de um motor a gasolina
