Tasarım ve İnşa
Cascade 29'un gövdesi, Yacht Constructors tarafından kalın, el yatırması laminat kullanılarak dolgusuz masif fiberglastan inşa edilmiştir. Güvertesi de tersanenin diğer modellerinde kullandığı sandviç yapı yerine masif fiberglastan yapılmıştır. 7.500 pound deplasman ve 2.380 pound demir balast ile %32'lik bir balast oranına sahiptir; bu oran benzer tasarımların sadece yaklaşık %10'luk kısmında görülür. Boy-genişlik oranı (L/B) 3,26 olup, benzer yelkenlilerin %69'undan daha incedir ve tasarımcı biraz daha hızlı bir gövde formu tercih etmiştir. Torpil salma yüklü halde yaklaşık 4,75 fit su çekimine sahipken, asma dümen ve 24 fitlik su hattı boyu (LWL) yaklaşık 6,6 knot teorik gövde hızı sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Cascade 29, 417 fit karelik mütevazı bir yelken planıyla kotra (cutter) armaya sahiptir ve benzer teknelerin sadece yüzde 4'ünün taşıdığından daha fazla arma taşır; bu da onun ciddi şekilde yetersiz armalı olduğu anlamına gelir. Ana yelken, flok, cenova ve spinnaker mandarları 5/16 inç kalınlığında yaklaşık 30,8 fit uzunluğundadır. İskotalar ise 29 fitlik flok ve cenova iskotasından 72,5 fitlik ana yelken iskatasına kadar değişkenlik gösterirken, spinnaker iskotaları 63,8 fittir. 247 fit karelik ıslak alanı ve inç başına 744 poundluk batma oranı, yüke duyarlı ancak kumanya yüklenince derine oturan bir gövde yapısını tanımlar. (1)
Konaklama
Cascade yelkenlilerinin önemli bir kısmı, sahiplerinin kendi işçiliğiyle tamamlaması için tersaneden yarı mamul kit gövde olarak çıkmıştır; bu nedenle iç mekanlar tekne ile tekne arasında büyük farklılıklar gösterir. Yakıt kapasitesi 33 galon benzin ve 43 galon sudur; bu sistemleri 30 beygir gücündeki Universal-Atomic Atomic 4 benzinli motor besler. 8,17 fitlik ince genişlik, sonraki geniş gövdeli tasarımlara kıyasla kamara genişliğini sınırlar.
Bilinen Sorunlar
Masif fiberglas güverte, üreticinin diğer yerlerde kullandığı balsa veya kontrplak dolguyu ortadan kaldırarak tipik bir güverte su alma riskini engeller. Benzinli Atomic 4 motor, herhangi bir kamara içi benzinli içten takmalı motorda olduğu gibi doğal havalandırma ve buhar riskleri taşır. Kit gövde geçmişi göz önüne alındığında, tek tek örneklerde standart dışı sistemler ve ahşap işçiliği farklılıkları görülebilir.
Refit ve Sahiplik
Markanın sahipliği, 1989 yılında Yacht Constructors'ın Hans Geerling yönetiminde Cascade Yachts adını almasıyla değişti; daha sonra 2007 yılında görev devri Chinook Composites'a, 2008 yılında ise Seaside, Oregon'da sınırlı sayıda üretimi yeniden planlayacak olan Russell firmasına geçti. Sabit arması olmayan yelken planı, bir sahibinin yelkenleri yeniden kesmesini veya daha yüksek bir direkli arma tercih etmesini gerektirir; ayrıca kit halinde inşa edilen üretim geçmişi nedeniyle, yapılacak bir sörveyde her bir gövdenin ne kadar titizlikle tamamlandığının doğrulanması gerekir.
Karar
Cascade 29, 355 adet üretilen, sağlam fiberglas gövdesi ve torpil salmasıyla sığ su çekimli, zahmetsiz bir kıyı gezi teknesi olan, 1960'ların başından kalma ince bir Robert A. Smith tasarımıdır. Düşük balast oranı ve yetersiz arma planı, hız odaklı dar gövdeye karşı yapılan net ödünlerdir.
Avantajları
- Sağlam, sandviç dışı fiberglas gövde ve güverte, yaygın gövde çürümesi risklerini ortadan kaldırır
- Zarif 3,26'lık boy/genişlik oranı, benzerlerinin çoğuna kıyasla daha hızlı bir gövdeye olanak tanır
- Sığ ~4,75 fitlik su çekimi, demirleme alanlarını ve marina erişimini genişletir
- Uzun süreli üretici desteği, planları ve kalıp geçmişini korur
Dezavantajları
- %32'lik balast oranı, benzer tasarımların yaklaşık %90'ının altında kalır
- Yelken alanı benzer teknelerin sadece %4'ünü geçer, bu da tekneyi yetersiz arma ile bırakır
- Kit gövde mirası, sahibi tarafından bitirilen iç mekanlarda ve sistemlerde tutarsızlıklara yol açar
- Benzinli Atomic 4 içten takmalı motor, standart benzinli motor risklerini taşır
