Design a konstrukce
Trup plachetnice Cascade 29 je z masivního laminátu, postavený bez sendvičového jádra loděnicí Yacht Constructors s použitím silného ručně kladeného laminátu. Její paluba je také z masivního laminátu, nikoli s sendvičovou konstrukcí, kterou stavitel použil u jiných modelů. Při hmotnosti prázdné lodi 7 500 liber a litinové zátěži o hmotnosti 2 380 liber vykazuje poměr zátěže k výtlaku 32 procent, což je hodnota vyšší než u pouhých asi 10 procent podobných konstrukcí. Poměr délky k šířce je 3,26, což je štíhlejší než u 69 procent srovnatelných plachetnic, a projektant zvolil o něco rychlejší tvar trupu. Kýl s bombou má při zatížení ponor přibližně 4,75 stopy, zatímco kormidlo zavěšené na hřídeli a vodoryska ve výšce 24 stop poskytují teoretickou rychlost trupu blížící se 6,6 uzlu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Cascade 29 je oplachtěna jako kutr s mírným plochou plachet 417 čtverečních stop, což znamená, že nese méně plachet než pouhá 4 procenta podobných lodí, tedy je výrazně podplachtěna. Všechny výtahy hlavní plachty, kosatky, genovy a spinakru jsou dlouhé přibližně 30,8 stopy s průměrem 5/16 palce, zatímco otěže se pohybují od 29stopých otěží kosatky a genovy až po 72,5stopou hlavní otěž s 63,8stopými otěžemi spinakru. Smočená plocha trupu 247 čtverečních stop a koeficient ponoru 744 liber na palec popisují trup, který reaguje na zatížení, ale při plném zásobení se hluboce usazuje. (1)
Ubytování
Značná část plachetnic Cascade opustila loděnici jako polotovary v sestavě pro dokončení majiteli, takže interiéry se u jednotlivých kusů velmi liší. Objem nádrží je 33 galonů na benzín a 43 galonů na vodu, které obsluhuje benzínový motor Universal-Atomic Atomic 4 o výkonu 30 koní. Úzká šířka 8,17 stopy omezuje šířku kajuty ve srovnání s pozdějšími širokými konstrukcemi.
Známé problémy
Pevná laminátová paluba se vyhýbá balsové nebo překližkové sendvičové konstrukci používané jinde u tohoto výrobce, což eliminuje riziko nasáknutí paluby vodou. Benzínový motor Atomic 4 s sebou nese specifická rizika týkající se ventilace a par benzínu, která jsou typická pro jakýkoli vestavěný benzínový motor v kajutě. Vzhledem ke zkušenostem s montáží trupů z lodních kitů mohou jednotlivé exempláře vykazovat netypické systémy a provedení nábytku.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví značky se změnilo v roce 1989, kdy se loděnice Yacht Constructors přejmenovala na Cascade Yachts pod vedením Hanse Geerlinga, a později v roce 2007 přešla péče na společnost Chinook Composites a v roce 2008 na Russell, který plánoval omezené obnovení výroby v Seaside v Oregonu. Oplachtění bez stěžně vyžaduje jako majitelský upgrade nové střihy plachet nebo vyšší stěžeň, a vzhledem k tomu, že lodě byly stavěny ve formě kitů, měla by technická prohlídka ověřit, jak důkladně byl dokončen každý konkrétní trup.
Verdikt
Cascade 29 je štíhlá plachetnice z raných šedesátých let od projektanta Robert A. Smith, jejíž pevný laminátový trup a kýl s bombou z ní dělají přímočarý pobřežní cruiser s mělkým ponorem. S produkčním počtem pouhých 355 kusů jsou její nízký poměr zátěže k výtlaku a výrazně poddimenzované oplachtění jasným kompromisem oproti rychlostně orientovanému úzkému trupu.
Klady
- Pevný laminátový trup bez sendvičového jádra eliminuje běžné riziko hniloby jádra
- Útlý poměr délky k šířce 3,26 přinesl rychlejší trup než u většiny konkurentů
- Mělký ponor přibližně 4,75 stopy rozšiřuje možnosti kotvení a přístup do marin
- Dlouhá péče loděnice zachovala plány a historii forem
Zápory
- Poměr zátěže k výtlaku 32 % leží pod přibližně 90 % srovnatelných konstrukcí
- Plocha plachet přesahuje pouze 4 % podobných lodí, což zanechává loď podplachtěnou
- Historie trupů v sadách znamená nekonzistentní dokončení interiéru a systémů majiteli
- Benzínový vestavěný motor Atomic 4 přináší standardní rizika spojená s benzínovými motory
