Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Cascade 29 wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, bez rdzenia, przez stocznię Yacht Constructors przy użyciu grubego, ręcznie układanego laminatu. Pokład również jest z litego laminatu, a nie w konstrukcji przekładkowej, jaką stocznia stosowała w innych modelach. Przy wyporności 7500 funtów i balastzie żeliwnym o wadze 2380 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 32%, co jest wartością wyższą niż tylko około 10% podobnych konstrukcji. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,26, czyli jest mniejszy niż w 69% porównywalnych jachtów żaglowych, a projektant wybrał nieco szybszą formę kadłuba. Bulbkil ma zanurzenie około 4,75 stopy pod obciążeniem, podczas gdy ster wolnonośny i linia wodna na wysokości 24 stóp dają teoretyczną prędkość kadłubową bliską 6,6 węzła. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Cascade 29 jest ożaglowany jako kuter na skromnym planie żagli o powierzchni 417 stóp kwadratowych, a jego powierzchnia żagli przewyższa jedynie 4% podobnych jednostek, co oznacza, że jacht ma znacznie zbyt małe ożaglowanie. Fały grota, foka, genui i spinakera mają długość około 30,8 stopy przy średnicy 5/16 cala, podczas gdy szoty wahają się od 29-stopowych szotów foka i genui do 72,5-stopowego szotu grota, z szotami spinakera o długości 63,8 stopy. Powierzchnia zmoczona wynosząca 247 stóp kwadratowych oraz wskaźnik zanurzenia wynoszący 744 funty na cal opisują kadłub, który reaguje na obciążenie, ale głęboko osiada po załadowaniu zapasów. (1)
Warunki mieszkalne
Znaczna część jachtów żaglowych Cascade opuściła stocznię jako półgotowe kadłuby w formie zestawów do samodzielnego montażu przez właścicieli, dlatego wnętrza różnią się znacznie między poszczególnymi egzemplarzami. Zbiorniki mieści 33 galony benzyny i 43 galony wody, z którymi współpracuje silnik benzynowy Universal-Atomic Atomic 4 o mocy 30 KM. Wąski kadłub o szerokości 8,17 stopy ogranicza szerokość kabiny w porównaniu z późniejszymi konstrukcjami o szerokim kadłubie.
Znane problemy
Lity pokład z laminatu poliestrowo-szklanego eliminuje ryzyko zawilgocenia rdzenia z balsy lub sklejki stosowanego w innych modelach tej stoczni, co wyklucza typowe zagrożenie przesiąkania pokładu. Silnik benzynowy Atomic 4 niesie ze sobą typowe dla każdego zaburtowego silnika spalinowego ryzyko przegrzania i gromadzenia oparów paliwa. Ze względu na fakt, że kadłuby te są budowane jako zestawy do samodzielnego montażu, poszczególne egzemplarze mogą posiadać nietypowe instalacje i wykończenie wnętrza.
Remonty i własność
Własność marki zmieniła się w 1989 roku, kiedy stocznia Yacht Constructors przekształciła się w Cascade Yachts pod kierownictwem Hansa Geerlinga, a później opieka nad nią przeszła na Chinook Composites w 2007 roku oraz na Russell w 2008 roku, który planował ograniczone wznowienie produkcji w Seaside w stanie Oregon. Ożaglowanie bez masztu pozwala na wymianę żagli na nowe o innym profilu lub na zamontowanie wyższego masztu jako ulepszenie właścicielskie, a fakt, że jachty budowano z klocków, sprawia, że podczas inspekcji należy zweryfikować, jak dokładnie wykończono każdy konkretny kadłub.
Werdykt
Cascade 29 to smukła konstrukcja z wczesnych lat sześćdziesiątych autorstwa Roberta A. Smitha, której monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i bulbkil czynią z niej prosty jacht do żeglugi przybrzeżnej o małym zanurzeniu, wyprodukowany w liczbie zaledwie 355 sztuk. Niski stosunek balastu oraz znacznie zbyt małe ożaglowanie są ewidentnym kompromisem w zamian za wąski kadłub nastawiony na prędkość.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu bez rdzenia eliminują typowe ryzyko gnicia rdzenia
- Wąski stosunek długości do szerokości wynoszący 3,26 sprzyjał szybszemu budowaniu kadłuba niż w przypadku większości konkurentów
- Małe zanurzenie wynoszące około 4,75 stopy rozszerza dostęp do kotwicowisk i marin
- Długie patronowanie przez stocznię pozwoliło zachować plany i historię form
Wady
- Stosunek balastu do wyporności wynoszący 32 % plasuje się poniżej granicy około 90 % dla porównywalnych konstrukcji
- Powierzchnia żagli przekracza zaledwie 4 % podobnych jachtów, co sprawia, że jednostka jest niedożaglowana
- Historia budowy w formie zestawów sprawia, że wnętrza i instalacje końcowe są wykończone nierównomiernie przez poszczególnych właścicieli
- Stacjonarny silnik benzynowy Atomic 4 wiąże się ze standardowymi ograniczeniami i ryzykami związanymi z eksploatacją silników spalinowych
