Design e Construção
O que dá ao Cape Cod o seu caráter é o casamento entre uma silhueta clássica e a engenharia contemporânea de compósitos. O casco é de fibra de vidro maciça laminada com resina de poliéster com pele de vinilester, enquanto o convés tem alma em espuma Airex e é colado ao casco com âncora epóxi. Esse convés com alma de espuma mantém o peso fora das obras mortas, e a linha de ligação epóxi é uma forma limpa e moderna de unir o convés ao casco. A estabilidade provém de uma pesada bolina de ferro fundido complementada por lastro posicionado no fundo do porão, uma combinação que o estaleiro utiliza para manter o barco direito sem uma quilha fixa profunda. O leme de elevado aspeto é uma placa simples que se eleva com o impacto, o que se adequa a um barco destinado a navegar em ancoradouros pouco profundos. Acima da engenharia, a qualidade dos acabamentos é soberba, com muitos detalhes finos em madeira que garantem a homenagem ao cúter que as suas linhas prometem. (1)
Aparelho e Manobra de Velas
Um aparelho de alumínio Seldén anodizado preto vem de série, com um aparelho de carbono disponível como opção para quem procura reduzir o peso no topo do mastro. O longo gurupés retrátil é a chave da sua personalidade com vento portante: um gennaker moderno ou uma vela em A armam-se facilmente a partir dele, e um yankee de corte alto pode ser envergado à moda de cúter contra a vela de proa de enrolador caçada à roda de proa. O poço de trabalho situa-se a popa, atrás de um par de molinetes autocazantes Harken 35 posicionados bem no interior, e um timoneiro a solo consegue gerir tanto os cabos como a cana do leme sem ajuda. É essa disposição que permite a uma única pessoa utilizar efetivamente a gama de planos vélicos do barco. (1)
Desempenho à Vela
Escrevendo na revista SAIL, os velejadores de teste consideraram-na extraordinariamente próxima do vento com 4 a 6 nós de brisa, apertando até uns impressionantes 30 graus de vento aparente antes de ganhar potência de forma adequada num ângulo de 38 graus de âncora. Ao arribar para 60 graus e desenrolar o gennaker, os mesmos testadores não tiveram dificuldade em navegar com a velocidade do vento ou melhor. Durante todo o teste, o leme revelou-se vivo e reativo, uma qualidade que importa mais num daysailer do que na velocidade pura. Com um deslocamento de 3.197 lb e uma relação lastro-deslocamento de 32, é suficientemente leve para parecer rápida, mas estável o suficiente para inspirar confiança. (1)
Acomodações e Poço
A extremidade dianteira do poço aloja um longo sofá em U com assentos para seis pessoas, e uma mesa de teca dobrável desce ao nível de uma caixa de motor baixa que protege a pequena âncora interior. A proa do mastro, uma grande escotilha de convés abre-se para um interior baixo com um par de beliches e uma sanita química — o suficiente para uma pernoita ocasional, mas claramente secundário em relação ao programa de barco de dia. Um armário guarda uma escada de banho que se prende à regala e um cabeçalho de duche de água doce tipo telefone para enxaguar após o banho. O poço é onde o barco realmente vive, e a disposição de sofá e mesa permite que seis pessoas se sintam confortáveis sem invadir o poço de trabalho a popa. (1)
Refits e Propriedade
Os proprietários que recebem o barco têm um leque simples de opções em vez de problemas para resolver. O aparelho opcional em carbono é a principal atualização de fábrica, e o gurupés já suporta tanto configurações de gennaker como de yankee estilo cúter sem necessidade de modificações pós-venda. O motor interior a diesel de 14 cv, posicionado atrás da sua caixa baixa, é um pequeno motor interior adequado para manobras no porto e carregamento de baterias, em vez de passagens longas. O convés com alma em Airex e a ligação do casco em epóxi são construções modernas que exigem a vigilância normal sobre a fibra de vidro, e não sistemas especiais.
O Veredicto
O Cape Cod 896 tem sucesso como veleiro de dia porque cumpre o seu programa: um casco de bolina com pouco calado, um leme reativo e um poço social envolto em acabamentos de madeira genuína e o visual de um cúter. Não é um cruzeiro com beliches aparafusados, mas sim um verdadeiro barco de dia que ocasionalmente pode acomodar duas pessoas para dormir.
Prós
- Excelente acabamento com finos detalhes em madeira e linhas clássicas de cúter de pilotos
- Calado reduzido de 1 pé e 6 polegadas com a bolina recolhida e leme retrátil para navegar em águas pouco profundas
- Leme vivo e reativo, e fácil manobra em solitário a partir dos molinetes interiores
- Aparelho de gurupés versátil: gennaker, vela em A ou yankee de estilo cúter
Contras
- Baixo pé-direito interior e apenas uma sanita química a proa
- Motor interior pequeno e lastro mínimo para qualquer coisa que vá além de passeios diários
