Diseño y construcción
Lo que otorga carácter al Cape Cod es la unión de una silueta clásica y la ingeniería contemporánea de los compuestos. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada con resina de poliéster con una piel de viniléster, mientras que la cubierta tiene un núcleo de espuma Airex y está unida al casco mediante un encaste de epoxi. Esa cubierta con núcleo de espuma mantiene el peso fuera de la obra muerta, y la línea de unión por epoxi es una forma limpia y moderna de unir cubierta y casco. La estabilidad proviene de una pesada orza de hierro fundido complementada por lastre en la parte baja de la sentina, una combinación que el astillero utiliza para mantenerlo adrizado sin necesidad de una quilla fija profunda. El timón de alto aspecto es una placa sencilla que se eleva al impactar, lo cual resulta adecuado para un barco destinado a adentrarse en fondeaderos poco profundos. Por encima de la ingeniería, la calidad de los acabados es soberbia, con abundantes molduras de madera finas que hacen justicia al homenaje al cúter que prometen sus líneas. (1)
Aparejo y maniobra de velas
De serie viene con un aparejo de aluminio Seldén anodizado en negro, y está disponible un aparejo de carbono como opción para quienes buscan reducir el peso en las alturas. El largo bauprés retráctil es la clave de su comportamiento con viento portante: un gennaker moderno o una vela de cangreja se arman fácilmente desde él, y se puede portar un yankee de sables recortados al estilo de un cúter contra la vela de proa enrollable que va amurada al codaste. La bañera de trabajo se sitúa a popa, detrás de un par de winches autocazantes Harken 35 situados muy a la banda, y un timonel en solitario puede manejar tanto los cabos como la caña sin ayuda. Esa distribución es lo que permite a una sola persona utilizar realmente toda la gama de planes de vela del barco. (1)
Rendimiento bajo vela
Al escribir en SAIL, los navegantes de pruebas consideraron que se comportaba notablemente bien con vientos portantes de entre 4 y 6 nudos, apretando hasta los 30 grados de viento aparente antes de arrancar con fuerza a un ángulo de fondeo de 38 grados. Al arribar a 60 grados y desenrollar el gennaker, los mismos probadores no tuvieron problemas para navegar con la misma intensidad del viento o mejor. Durante toda la prueba, el timón se sintió vivo y sensible, una cualidad que importa más en un velero de día que en la velocidad pura. Con un desplazamiento de 3.197 libras y una relación lastre-desplazamiento de 32, es lo suficientemente ligera como para resultar rápida, pero lo bastante estable como para inspirar confianza. (1)
Alojamiento y bañera
El extremo de proa de la bañera alberga un largo sofá en U con capacidad para seis personas, y una mesa de teca plegable que se desplaza hasta quedar a nivel con una caja de motor baja que protege el pequeño ancla interior. A proa del mástil, una gran escotilla de cubierta da acceso a un interior bajo que cuenta con dos literas y un aseo químico; espacio suficiente para una pernocta ocasional, pero claramente secundario frente al programa de un barco de día. Un armario alberga una escalera de baño que se engancha a la regala y un cabezal de ducha de agua dulce tipo teléfono para enjuagarse después de nadar. La bañera es donde realmente vive el barco, y la distribución de sofá y mesa permite que seis personas estén cómodas sin invadir la zona de trabajo de la bañera a popa. (1)
Refits y propiedad
Los propietarios que reciben el barco tienen un panorama sencillo de opciones en lugar de problemas que solucionar. El aparejo de carbono opcional es la principal actualización de fábrica, y el bauprés ya soporta tanto el gennaker como la configuración de yankee tipo cúter sin necesidad de modificaciones posteriores. El motor diésel de 14 CV detrás de su caja de motor baja es un pequeño intraborda adecuado para maniobras en puerto y carga de baterías, más que para travesías largas. La cubierta con núcleo Airex y la unión epoxi del casco son una construcción moderna que exige la vigilancia habitual de la fibra de vidrio, no sistemas especiales.
El veredicto
El Cape Cod 896 tiene éxito como velero de día porque cumple con su programa: un casco de quilla con orza y poco calado, un timón sensible y una bañera social envuelta en molduras de madera auténtica y el aspecto de un cúter. No es un crucero con literas atornilladas, sino un verdadero barco de día que ocasionalmente puede albergar a dos personas para dormir.
Pros
- Excelente acabado con finos molduras de madera y líneas clásicas de cúter piloto
- Calado reducido de 1'6" con la orza arriba y timón elevable para navegar en aguas poco profundas
- Timón vivo y sensible, y fácil maniobra en solitario desde los winches interiores
- Versátil aparejo de bauprés: gennaker, vela en A o yankee de estilo cúter
Cons
- Poca altura libre interior y solo un aseo químico a proa
- Motor intraborda pequeño y lastre mínimo para cualquier navegación que vaya más allá de la navegación de día
