Design und Konstruktion
Was der Cape Cod ihren Charakter verleiht, ist die Verbindung aus klassischer Silhouette und moderner Verbundstofftechnologie. Der Rumpf besteht aus massivem GFK, laminiert mit Polyesterharz und einer Vinylester-Oberfläche, während das Deck mit einem Airex-Schaumkern versehen und mit Epoxidharz an den Rumpf angebunden ist. Dieses sandwichartige Deck hält das Gewicht außerhalb des Überwasserschiffs, und die Epoxidverbindungslinie ist eine saubere, moderne Art, Deck und Rumpf miteinander zu verbinden. Die Stabilität kommt von einem schweren gusseisernen Schwert, ergänzt durch Ballast tief im Bilgenbereich – eine Kombination, die die Werft nutzt, um das Boot ohne tiefen Festkiel aufrecht zu halten. Das hocheffiziente Ruder ist eine einfache Platte, die bei Aufprall hochklappt, was perfekt zu einem Boot passt, das gerne in flache Ankerbuchten gleitet. Über der Technik liegt eine hervorragende Verarbeitungsqualität mit vielen feinen Holzverzierungen, die dem Kutter die Hommage an seine Linien verspricht. (1)
Rigg und Segelhandhabung
Standardmäßig ist ein schwarz eloxiertes Seldén-Aluminium-Rigg verbaut, wobei ein Carbon-Rigg als Option für Segler erhältlich ist, die Gewicht im Topp einsparen möchten. Der lange, ausziehbare Bugspriet ist der Schlüssel zu ihrem Charakter auf raumen Kursen: Ein moderner Gennaker oder A-Segel lässt sich darauf leicht setzen, und ein hochgeschnittener Yankee kann im Cutter-Stil vor dem Rollfocksegel gefahren werden, das am Vorsteven gefahren wird. Die Arbeitscockpit befindet sich achtern, hinter zwei selbstholende Harken 35-Winschen, die weit im Innenraum positioniert sind. Ein Einhand-Skipper kann so ohne Hilfe sowohl die Leinen als auch die Pinne bedienen. Diese Aufteilung ermöglicht es einem einzelnen Menschen, das gesamte Segelangebot des Bootes effektiv zu nutzen. (1)
Leistung unter Segeln
In einem Testbericht für das Magazin SAIL stellten Segler fest, dass sich das Boot bei 4 bis 6 Knoten Wind bemerkenswert windanfällig zeigte und bereits bei einer scheinbaren Windstärke von 30 Grad spitz lief, bevor es bei einem Winkel von 38 Grad am Wind richtig Fahrt aufnahm. Nachdem sie auf 60 Grad abgefallen und den Gennaker gerefft hatten, hatten dieselben Tester keinerlei Probleme mehr und segelten mit Windstärke oder besser. Während des gesamten Tests fühlte sich das Ruder lebendig und direkt an – eine Eigenschaft, die auf einem Daysailer wichtiger ist als reine Geschwindigkeit. Mit einer Verdrängung von 3.197 lb und einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32 ist sie leicht genug, um agil zu wirken, und stabil genug, um Vertrauen zu wecken. (1)
Unterbringung und Cockpit
Das vordere Ende der Plicht beherbergt eine lange, U-förmige Sitzecke mit Platz für sechs Personen, und ein klappbarer Teaktisch lässt sich auf einer niedrigen Motorbox absenken, die den kleinen Einbaumotor schützt. Vor dem Mast öffnet sich ein großes Decksschott zu einem niedrigen Innenraum mit zwei Kojen und einer chemischen Toilette – ausreichend für gelegentliche Übernachtungen, aber klar dem Charakter eines reine Tagebotes untergeordnet. Ein Schrank beherbergt eine Badeleiter, die am Fußreling befestigt wird, sowie eine telefonähnliche Dusche mit Süßwasserstrahl zum Abspülen nach dem Schwimmen. Die Plicht ist das Herzstück des Bootes, und die Aufteilung mit Sitzecke und Tisch sorgt für maximalen Komfort für sechs Personen, ohne die funktionale Plicht im Heck einzuschränken. (1)
Refits und Eignerschaft
Eigner bei der Übergabe haben ein klares Sortiment an Optionen statt Probleme zu beheben. Das optionale Carbon-Rigg ist das wichtigste Werft-Upgrade, und der Bugspriet unterstützt bereits sowohl Gennaker als auch eine Yankee-Takelung im Kutterstil ohne nachträgliche Modifikationen. Der 14 PS starke Diesel hinter seiner niedrigen Motorbox ist ein kleiner Innenborder, der eher für Hafenmanöver und Batterieladungen als für lange Passagen geeignet ist. Das Airex-Sandwichdeck und die Epoxid-Rumpf-Bindung sind moderne Konstruktionen, die nur die übliche Wachsamkeit beim GFK erfordern, keine speziellen Systeme.
Das Fazit
Die Cape Cod 896 ist als Daysailer erfolgreich, weil sie sich konsequent an das Konzept hält: ein Flachkiel-Rumpf mit Schwert, ein direktes Rudergefühl und eine gesellige Plicht, die von echtem Holzdekor und dem Aussehen eines Kutters umrahmt wird. Sie ist keine Fahrtenyacht mit festgebolzten Kojen, sondern ein echter Daysailer, auf dem gelegentlich zwei Personen übernachten können.
Vorteile
- Hervorragende Verarbeitung mit feinen Holzverzierungen und klassischen Linien eines Pilot-Cutters
- Geringer Tiefgang von nur 48 cm bei aufgeholtem Schwert und klappbarem Ruder für flache Gewässer
- Lebendiges, direktes Rudergefühl und einfaches Einhandhandling über die inneren Winschen
- Vielseitige Bugspriet-Ausrüstung: Gennaker, A-Segel oder Yankee im Kutter-Stil
Nachteile
- Geringe Stehhöhe im Innenraum und nur eine chemische Toilette im Vorschiff
- Kleiner Innenborder und minimale Ballastmenge für alles, was über Tagestouren hinausgeht
