Design a konstrukce
To, co dává lodi Cape Cod její charakter, je spojení klasické siluety a moderního kompozitního inženýrství. Trup je z masivního laminátu pokrytého polyesterovou pryskyřicí s vinylesterovým povrchem, zatímco paluba má sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem Airex a je k trupu přivařena epoxidovým lepidlem. Tato pěnová paluba udržuje hmotnost mimo nadvodní část trupu a epoxidová spojovací linie představuje čistý, moderní způsob, jak spojit palubu s trupem. Stabilita pochází z těžké litinové ploutve doplněné o zátěž v hlubokých prostorech dna, což je kombinace, kterou loděnice používá k udržení lodi napřímené bez nutnosti hlubokého pevného kýlu. Vysoký kormidelní list je jednoduchá plocha, která se při nárazu zvedá, což vyhovuje lodi určené pro plavbu v mělkých kotvištích. Nad technickou stránkou stojí vynikající kvalita zpracování s množstvím jemných dřevěných detailů, které dodávají kutru úctu, kterou jeho linie slibují. (1)
Ovládání takeláže a plachet
Standardně je vybavena černým eloxovaným hliníkovým oplachtěním Seldén, přičemž karbonová takeláž je k dispozici jako volitelná výbava pro ty, kteří usilují o co nejmenší hmotnost na stěžni. Dlouhý výsuvný čelen je klíčem k jejímu chování na zadoboční kurzy: z něj se snadno vytahuje moderní genaker nebo A-plachta a vysoce střižený yankee lze nastrojit typu cutter proti rolovací kosatce přivázané ke kormidelnímu sloupku. Pracovní kokpit se nachází vzadu za dvěma samosvornými vinšnami Harken 35 umístěnými daleko dovnitř, takže osamocený kormidelník může bez pomoci zvládnout ovládání obou lan i píny. Právě toto uspořádání umožňuje jedné osobě efektivně využít celou škálu plánů oplachtění lodi. (1)
Výkon pod plachtami
V časopise SAIL zjistili testující jachtaři, že loď je v silném protivětru při větru o síle 4 až 6 uzlů pozoruhodně těžkopádná, přičemž úhel náklonu klesal až na 30 stupňů reálného větru, než se loď správně rozjela pod plachtami s úhlem 38 stupňů. Po odpadnutí na 60 stupňů a rozvinutí genakeru neměli stejní testéři žádný problém plout ve větru o stejné síle nebo i slabším. Během celého testování bylo kormidlo živé a citlivé, což je vlastnost, která na daysaileru znamená mnohem více než samotná rychlost. S hmotností prázdné lodi 3 197 liber a poměrem zátěže k výtlaku 32 je dostatečně lehká na to, aby působila rychle, a zároveň dostatečně stabilní na to, aby dodávala důvěru. (1)
Ubytování a kokpit
V přední části kokpitu se nachází dlouhá sedačka ve tvaru U s místy k sezení pro šest osob a skládací teakový stůl, který se spouští do úrovně nízké motorové skříně chránící malou vestavěnou kotvu. Před stěžněm se velký palubní luk otvírá do nízkého interiéru s dvěma lůžky a chemickým WC – což stačí na občasné přenocování, ale je to jasně druhořadé vzhledem k základnímu určení lodi pro denní plavbu. V šatníku je uloženo koupací žebříko, které se zavěsí na bok lodi, a sprchový hlaveň na sladkou vodu ve tvaru telefonu pro opláchnutí po koupání. Kokpit je tím místem, kde loď skutečně žije, a uspořádání se sedačkou a stolem poskytuje pohodlí pro šest lidí, aniž by rušilo pracovní prostor kokpitu na zádi. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé při převzetí lodi mají před sebou spíše jednoduchý výběr možností než problémy k řešení. Volitelná karbonová takeláž je hlavním továrním upgradem a čelen již bez nutnosti dodatečných úprav podporuje jak genaker, tak takeláž typu yankee. Vznětový motor o výkonu 14 hp za nízkou motorovou skříní je malý vestavěný motor vhodný spíše pro manévrování v přístavech a nabíjení baterií než pro dlouhé plavby. Paluba s jádrem Airex a epoxidové spojení trupu a paluby představují moderní konstrukci, která vyžaduje pouze běžnou péči o laminát, nikoli speciální systémy.
Verdikt
Cape Cod 896 úspěšně plní svůj koncept daysailera, protože drží slovo: trup s mělkým ponorem a sklopnou ploutví, citlivé kormidlo a společenský kokpit obalený pravým dřevem a vzhledem typickým pro kutry. Není to cruiser s našroubovanými lůžky, ale skutečná loď na jednu noc, která občas pojme dvě osoby.
Klady
- Vynikající zpracování s jemným dřevěným dekorem a klasickými liniemi typu pilot-kutr
- Mělký ponor pouhých 46 cm se sklopným kormidlem pro plavbu v mělkých zátokách
- Živé, citlivé kormidlování a snadné ovládání v jednom lodičkáři pomocí vnitřních vinšen
- Všestranné oplachtění na čelenu: genaker, A-sail nebo kutrový yankee
Zápory
- Nízká výška v kajutě a pouze chemické WC na přídi
- Malý vestavěný motor a minimální zátěž pro jakoukoli plavbu delší než jen na pár dní
