Veleiros Cal 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Duas linhagens de disposição são importantes para um comprador. O Cal 36 padrão mantém a linha de água de 27 pés, a boca de 10 pés e 4 polegadas e o calado de 5 pés e 7 polegadas que definem o casco de cruzeiro de alta performance, enquanto o Cal Cruising 36 trocou a quilha de aleta profunda por um apêndice mais raso entre 1968 e 1970 para facilitar a navegação em águas pouco profundas. Ambos partilham o deslocamento de 11 200 libras e o aparelho sloop à testa do mastro Lapworth com uma altura à cruz de 42 pés e uma altura à palmeira de 36 pés e 6 polegadas, pelo que a diferença é puramente sob a linha de água e no comportamento relacionado com o calado, e não na disposição das cabines.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos Cal 36 ainda possui o motor a gasolina original Universal Atomic 4, um motor auxiliar único de 30 cavalos que define o sistema de potência herdado pelos compradores. Como a classe é anterior aos padrões modernos, as melhorias de energia e navegação tendem a ser feitas pelos proprietários e não pela fábrica. Qualquer potencial comprador deve esperar avaliar uma conversão de gasolina para diesel ou uma capacidade de bateria acrescida caso a caso, em vez de assumir que estas melhorias estão incluídas. O plano de velas continua a ser o sloop com aparelho à testa do mastro da época, pelo que as atualizações no aparelho e nas velas são as mudanças mais significativas a analisar; pequenos acréscimos de conforto interior são secundários face à base do motor e elétrica.

O que Inspecionar

A vistoria de um comprador deve confirmar se o casco é uma construção genuína da Jensen Marine ou Bangor Punta desde o início da produção em 1966 e verificar se um determinado barco é a variante Cal Cruising 36 de pouco calado, construída entre 1968 e 1970, em vez do modelo padrão com quilha de aleta. Confirme a instalação do motor a gasolina Universal Atomic 4 e o estado do seu sistema de combustível, uma vez que o depósito de 30 galões e a propulsão a gasolina são fiéis à época e qualquer desvio deve ser documentado. A construção do monocasco em fibra de vidro deve ser verificada quanto aos problemas típicos da fibra de vidro clássica. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O Cal 36 surge em canais gerais de barcos usados e não num único mercado regional, e a frota continua ativa em regatas e cruzeiros, pelo que os barcos mudam de mãos através de clubes e corretores. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar as obras vivas padrão versus Cal Cruising 36, verificar o Atomic 4 e a capacidade do depósito de gasolina, e avaliar o aparelho e o inventário de velas face ao plano original de I de 42 pés / P de 36 pés e 6 polegadas.