Cal 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Dla kupującego istotne są dwie linie układów wnętrza. Standardowy Cal 36 zachowuje długość linii wodnej wynoszącą 27 stóp, szerokość 10 stóp i 4 cale oraz zanurzenie 5 stóp i 7 cali, które definiują kadłub jachtu turystyczno-regatowego, podczas gdy Cal Cruising 36 zastąpił głęboki finkil płytszym płetwą od 1968 do 1970 roku, aby ułatwić żeglugę po płytkich wodach. Oba modele mają jednak tę samą wyporność 11 200 funtów oraz ożaglowanie typu slup topowy z masztem Lapworth o wysokości nad linią pokładu 42 stopy i wysokości nad krawędzią nawisu 36 stóp i 6 cali, więc różnica dotyczy wyłącznie części podwodnej kadłuba i zachowania na wodzie związanych z zanurzeniem, a nie układu kabiny.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów Cal 36 wciąż wyposażona jest w oryginalny benzynowy silnik Universal Atomic 4 o mocy 30 KM – ten jedyny napęd pomocniczy definiuje układ napędowy, który kupujący odziedzicza. Ponieważ klasa powstała przed narodzinami współczesnych standardów, modernizacje energetyczne i nawigacyjne są zazwyczaj inicjowane przez właścicieli, a nie fabrykę. Każdy kupujący powinien liczyć się z koniecznością oceny konwersji na silnik Diesla lub zwiększenia pojemności akumulatorów na podstawie indywidualnej oceny stanu technicznego, a nie zakładać ich automatycznego dostępności. Ożaglowanie pozostaje klasycznym slupem topowym z tamtego okresu, więc najważniejszymi zmianami do rozważenia są modernizacje takielunku i żagli; mniejsze udogodnienia komfortowe są drugorzędne w porównaniu z napędem i instalacją elektryczną.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Inspekcja przedzakupowa powinna potwierdzić, że kadłub jest autentycznym wytworem stoczni Jensen Marine lub Bangor Punta z okresu rozpoczęcia produkcji w 1966 roku, oraz zweryfikować, czy dany jacht to wersja o małym zanurzeniu Cal Cruising 36 budowana w latach 1968–1970, a nie standardowy model z finkilem. Należy również zweryfikować instalację benzynową Universal Atomic 4 i stan układu paliwowego, ponieważ zbiornik o pojemności 30 galonów i napęd benzynowy są typowe dla tamtego okresu, a wszelkie odchylenia powinny zostać udokumentowane. Konstrukcję jednokadłubowca z laminatu należy sprawdzić pod kątem typowych problemów związanych ze starzejącym się laminatem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Cal 36 pojawia się w ogólnych kanałach z używanymi jachtami żaglowymi, a nie tylko w jednym regionalnym rynku, a flota pozostaje aktywna w regatach i turystyce, dzięki czemu jachty często zmieniają właścicieli zarówno poprzez kluby, jak i brokerów. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź, czy podwodzie jest standardowe, czy też wersji Cal Cruising 36, zweryfikuj stan Atomic 4 oraz pojemność zbiornika paliwa, a także oceniaj takielunek i zestaw żagli w odniesieniu do pierwotnego planu o długości 42 stóp I / 36 stóp 6 cali P.