Cal 36 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Für Käufer sind zwei verschiedene Rumpflinien entscheidend. Die Standard-Cal 36 trägt die Wasserlinie von 27 Fuß, die Breite von 10 Fuß 4 Zoll und den Tiefgang von 5 Fuß 7 Zoll, die diesen Performance-Cruiser-Rumpf definieren, während die Cal Cruising 36 zwischen 1968 und 1970 den tiefen Flossenkiel gegen einen flacheren Heckausleger tauschte, um das Anlanden im Flachwasser zu erleichtern. Beide Modelle teilen sich die Verdrängung von 11.200 Pfund und das mit einem 42-Fuß-Impuls-Ratio und einer P-Takelung von 36 Fuß 6 Zoll versehene Lapworth-Masttoppslup-Rigg, sodass der Unterschied rein im Unterwasserschiff und dem damit verbundenen Seeverhalten liegt und nicht in der Kabinenaufteilung.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Cal 36-Boote sind noch mit dem originalen Universal Atomic 4 Benzinmotor ausgestattet, einem einzelnen 30-PS-Hilfsmotor, der das Leistungssystem bestimmt, das Käufer übernehmen. Da die Klasse modernen Standards vorausgeht, erfolgen Energie- und Navigationsoptimierungen meist durch die Eigner selbst und nicht ab Werft. Ein Kaufinteressent sollte daher eine Umstellung auf Diesel oder eine Erhöhung der Batteriekapazität immer im Einzelfall prüfen, anstatt dies als Standard zu erwarten. Der Segelplan bleibt ein klassischer Masttoppslup, weshalb Upgrades für Rigg und Segel die wichtigsten Änderungen darstellen. Kleinere Annehmlichkeiten zur Verbesserung des Komforts sind im Vergleich zum Motor und der Elektrik zweitrangig.

Was zu inspizieren ist

Die Besichtigung durch den Käufer sollte bestätigen, dass es sich um eine echte Jensen Marine oder Bangor Punta-Bauweise aus dem Produktionsstartjahr 1966 handelt, und klären, ob das jeweilige Boot die Variante Cal Cruising 36 mit geringem Tiefgang ist, die zwischen 1968 und 1970 gebaut wurde, anstatt des Standardmodells mit Flossenkiel. Überprüfen Sie die Installation des Universal Atomic 4 Benzinmotors und den Zustand der Kraftstoffleitung, da der 30-Gallonen-Tank und der Benzinantrieb absolut zeitgemäß sind und Abweichungen dokumentiert werden sollten. Die GFK-Einrumpfkonstruktion sollte auf typische Schwachstellen von klassischem GFK untersucht werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Cal 36 taucht eher über allgemeine Kanäle für gebrauchte Segelboote auf als in einem einzelnen regionalen Marktsegment. Die Flotte ist im Regattasegeln und Fahrtensegeln weiterhin aktiv, sodass Boote durch Clubs und Makler regelmäßig den Besitzer wechseln. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie das Unterwasserschiff zwischen Standard- und Cal Cruising 36-Variante, überprüfen Sie die Atomic 4 und die Benzinkapazität sowie den Rigg- und Segelsatz im Vergleich zum ursprünglichen Plan von 42 Fuß I / 36 Fuß 6 Zoll P.