Cal 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos líneas de distribución que resultan importantes para un comprador. El Cal 36 estándar conserva la eslora en flotación de 27 pies, la manga de 10 pies y 4 pulgadas y el calado de 5 pies y 7 pulgadas que definen el casco de crucero de alto rendimiento, mientras que el Cal Cruising 36 cambió la quilla de aleta profunda por un apéndice de menor calado entre 1968 y 1970 para facilitar el navegación en aguas poco profundas. Ambos comparten el desplazamiento de 11.200 libras y el aparejo sloop a tope de palo de Lapworth con una altura a tope de palo de 42 pies e una altura a la cruz de 36 pies y 6 pulgadas, por lo que la diferencia radica puramente en la obra viva y en el comportamiento relacionado con el calado, más que en la disposición de los camarotes.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros Cal 36 aún llevan el motor de gasolina Universal Atomic 4 original, un motor auxiliar único de 30 caballos que define el sistema de propulsión que heredan los compradores. Dado que la clase es anterior a las normas modernas, las mejoras energéticas y de navegación suelen ser impulsadas por los propietarios y no por el astillero. Cualquier comprador debe esperar evaluar una conversión de gasolina a diésel o una mayor capacidad de baterías caso por caso, en lugar de darlo por sentado. El aparejo sigue siendo el sloop a tope de palo de la época, por lo que las mejoras en el aparejo y las velas son los cambios más importantes a buscar; los pequeños añadidos para mayor comodidad son secundarios frente a la base del motor y eléctrica.

Qué inspeccionar

La inspección del comprador debe confirmar que el casco es una construcción genuina de Jensen Marine o Bangor Punta desde el inicio de la producción en 1966 y verificar si un barco determinado es la variante Cal Cruising 36 de poco calado construida entre 1968 y 1970, en lugar del modelo estándar con quilla de aleta. Confirme la instalación del motor de gasolina Universal Atomic 4 y el estado de su sistema de combustible, ya que el depósito de 30 galones y la propulsión a gasolina son coherentes con la época, y cualquier desviación debería documentarse. Se debe comprobar la construcción del monocasco de fibra de vidrio para detectar los problemas típicos de la fibra de vidrio antigua. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El Cal 36 aparece en canales generales de veleros de ocasión más que en un solo mercado regional, y la flota sigue siendo activa en regatas y cruceros, por lo que los barcos cambian de manos a través de clubes y brókeres por igual. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme si el casco es estándar o del modelo Cal Cruising 36, verifique el Atomic 4 y la capacidad del depósito de gasolina, y valore el aparejo y el inventario de velas frente al plan original de I de 42 pies y P de 36 pies y 6 pulgadas.