Design e Construção
O Cal 29 combina um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta fixa e um leme de pala, uma configuração que se revela profundamente moderna para um veleiro de 29 pés do final dos anos 60 e que sustenta o seu duplo programa de cruzeiro-regata. A mão de Lapworth é evidente nas proporções: o aparelho sloop à testa do mastro de 41 pés assenta sobre uma linha de água de 24 pés, e o calado de 4 pés e 6 polegadas mantém o barco acessível a portos costeiros pouco profundos, enquanto o lastro de chumbo, com pouco menos de 42 % do deslocamento, lhe confere um apoio firme. A Jensen construiu os primeiros modelos Cal num campo ao ar livre no sul da Califórnia para manter os custos baixos, uma prática que valeu à gama o apelido de "barcos do quintal", e o Cal 29 pertence a essa era de construção em fibra de vidro de grande volume e linhas simples.
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Cal 29 apresenta uma dimensão I padrão de 37 pés, um J de 12,33 pés, um P de 31,67 pés e um E de 12,25 pés, resultando num plano vélico construído tanto para a velocidade a um largo como para uma manobrabilidade gerível com tripulação reduzida. As avaliações da época atribuem ao design qualidades de navegação vivas que se adequam tão bem ao percurso de regata PHRF como ao fundeadouro de cruzeiro. O leme de pala e a quilha de aleta conferem-lhe a sensibilidade direcional e a resposta em curva esperadas de um velejador de regatas, enquanto a velocidade de casco de 6,56 nós, derivada do comprimento na linha de água, marca o limite superior do seu ritmo sem esforço sob velas. (1)
Acomodações
Dentro da sua medida de 29 pés, o Cal 29 é elogiado pelo seu interior espaçoso para o tamanho, um atributo significativo dada a boca de pouco mais de nove pés e o comprimento total compacto. O programa de cruzeiro-regata significa que o volume sob o convés não foi sacrificado em prol do desempenho à vela — o mesmo casco de Lapworth que se mostra vivo à bolina também possui uma cabine habitável para passagens costeiras. Este equilíbrio entre espaço e reatividade é o cerne do apelo duradouro do barco como um dos primeiros Cals que supera as expectativas para o seu comprimento. (1)
Problemas Conhecidos
Qualquer Cal 29 atualmente em navegação terá sistemas com décadas de idade, e o design exige manutenção em sistemas envelhecidos, como o motor a gasolina Universal-Atomic Atomic 4 e o aparelho fixo original. O Atomic 4 é uma motorização a gasolina em vez de diesel, o que define tanto as considerações de invernagem como de segurança contra incêndios para um proprietário, e o aparelho fixo do período de construção de 1968–1972 requer uma inspeção minuciosa, independentemente de qualquer remodelação cosmética acima da linha de água. (1)
Notas de Propriedade
Com aproximadamente 600 a 800 cascos produzidos, o Cal 29 é suficientemente numeroso para que as peças sobressalentes e o conhecimento dos outros proprietários circulem facilmente. As capacidades de 20 galões de combustível e 20 galões de água refletem a sua intenção de cruzeiro costeiro em vez de viagens de longo alcance, e o motor Atomic 4 de 30 cavalos continua a ser o sistema mecânico definidor que um proprietário deve manter atualizado.
O Veredicto
O Cal 29 é um veleiro de cruzeiro-regata desenhado por Lapworth que oferece um desempenho vivo e uma cabine espaçosa dentro de um casco de fibra de vidro compacto e de construção sólida. O seu pedigree do início da Cal e a competitividade no PHRF tornam-no um barco satisfatório para o velejador que quer tanto competir como fazer cruzeiro sem ter de subir para uma plataforma maior, desde que o envelhecido Atomic 4 e o aparelho sejam mantidos em boas condições.
Prós
- Qualidades de navegação vivas com um rating PHRF competitivo em torno de 168–180
- Interior espaçoso para um veleiro de cruzeiro-regata de 29 pés
- Casco sólido em fibra de vidro com quilha de aleta e leme de pala
- Design inicial da Lapworth/Jensen com uma produção significativa
Contras
- O motor a gasolina Atomic 4 envelhecido exige manutenção contínua
- O aparelho original do período de 1968–1972 requer inspeção e provavelmente renovação
- A capacidade limitada de 20 galões de combustível e água restringe-o ao uso costeiro
