Diseño y construcción
El Cal 29 combina un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta fija y un timón de pala, una configuración que resulta sumamente moderna para un velero de 29 pies de finales de la década de 1960 y que sustenta su doble programa de crucero-regata. La mano de Lapworth es evidente en las proporciones: el aparejo de sloop a tope de palo de 41 pies se apoya sobre una eslora en flotación de 24 pies, y el calado de 4 pies y 6 pulgadas mantiene el barco accesible a puertos costeros poco profundos, mientras que el lastre de plomo, con algo menos del 42 % del desplazamiento, le proporciona un asiento firme. Jensen construyó los primeros modelos de Cal en un campo al aire libre del sur de California para reducir costes, una práctica que le valió a la línea el sobrenombre de "barcos de patio trasero", y el Cal 29 pertenece a esa época de construcción en fibra de vidrio de gran volumen y espartana.
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Cal 29 presenta una eslora en la línea de crujía (I) estándar de 37 pies, un J de 12,33 pies, un P de 31,67 pies y un E de 12,25 pies, lo que da como resultado un plano de vela diseñado tanto para la velocidad de un rumbo portante como para una maniobra manejable con tripulación reducida. Las valoraciones de la época reconocen al diseño cualidades de navegación vivas que se adaptan al campo de regatas PHRF tan bien como al fondeadero de crucero. El timón de pala y la quilla de aleta le otorgan la sensibilidad direccional y la respuesta de virada que se esperan de un regatista, mientras que la velocidad de casco de 6,56 nudos, derivada de la eslora en flotación, marca el límite superior de su ritmo sin esfuerzo bajo vela. (1)
Accommodations
Dentro de su eslora de 29 pies, el Cal 29 es elogiado por un interior espacioso para su tamaño, un atributo muy significativo dada la manga de poco más de nueve pies y la LOA compacta. El programa de crucero-regata significa que el volumen bajo cubierta no se pagó con ninguna pérdida en rendimiento a vela: el mismo casco de Lapworth que se siente vivo de ceñida también alberga una cabina habitable para travesías costeras. Este equilibrio entre espacio y respuesta es el núcleo del atractivo duradero del barco como uno de los primeros Cal que supera las expectativas para su eslora. (1)
Problemas conocidos
Cualquier Cal 29 que navegue hoy en día tendrá sistemas con décadas de antigüedad, y el diseño requiere mantenimiento en sistemas envejecidos como el motor de gasolina Universal-Atomic Atomic 4 y la jarcia firme original. El Atomic 4 es una motorización de gasolina en lugar de diésel, lo que condiciona tanto las consideraciones de invernada como la seguridad contra incendios para un propietario, y la jarcia firme del período de construcción de 1968 a 1972 exige una inspección minuciosa independientemente de cualquier refit cosmético por encima de la línea de flotación. (1)
Notas de propiedad
Con aproximadamente entre 600 y 800 cascos producidos, el Cal 29 es lo suficientemente numeroso como para que las piezas de repuesto y el conocimiento de otros propietarios circulen con facilidad. Las capacidades de 20 galones de combustible y 20 galones de agua reflejan su intención de crucero costero más que de navegación de altura, y el Atomic 4 de 30 caballos sigue siendo el sistema mecánico definitorio que un propietario debe mantener al día.
El veredicto
El Cal 29 es un crucero-regata diseñado por Lapworth que ofrece un rendimiento vivo y una cabina espaciosa dentro de un casco de fibra de vidrio compacto y sólidamente construido. Su pedigrí de los primeros años de Cal y su competitividad en PHRF lo convierten en un barco satisfactorio para el navegante que quiere regatear y navegar de crucero sin tener que pasar a una plataforma más grande, siempre que se mantenga en buen estado el envejecido Atomic 4 y la jarcia.
Pros
- Cualidades de navegación vivas con un rating PHRF competitivo en torno a 168–180
- Interior espacioso para un crucero-regata de 29 pies
- Casco de fibra de vidrio sólida con quilla de aleta y timón de pala
- Diseño temprano de Lapworth/Jensen con una producción significativa
Cons
- El envejecido motor de gasolina Atomic 4 exige un mantenimiento continuo
- La jarcia original del período 1968–1972 requiere inspección y probable renovación
- La limitada capacidad de 20 galones de combustible y agua lo confina al uso costero
