Design a konstrukce
Cal 29 kombinuje pevný laminátový trup s pevným ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli – což je pro devětadvacetistopou loď z konce 60. let naprosto moderní konfigurace, která podporuje její dvojí poslání cestovního i závodního jachtingu. Ruku projektanta Lapwortha lze snadno rozpoznat v proporcích: stěžeň s vrcholovou takeláží o délce 41 stop stojí na délce vodorysky 24 stop a ponor pouhé 4 stopy a 6 palců (cca 1,37 m) udržuje loď přístupnou do mělkých pobřežních přístavů, zatímco olověná zátěž tvořící necelých 42 % výtlaku jí dodává pevný základ. Jensen stavěl rané modely Cal na volném prostranství v jižní Kalifornii, aby snížil náklady – tato praxe vynesla řadě přezdívku „zahradní lodě“ (backyard boats). Cal 29 patří do této éry úsporné, sériově vyráběné laminátové konstrukce.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má Cal 29 standardní hodnotu I rovnající se 37 stopám, J 12,33 stopy, P 31,67 stopám a E 12,25 stopám, což dává plán plachet navržený jak pro rychlost na boční vítr, tak pro snadné ovládání v malé posádce. Posuzovatelé této éry připisují tomuto konceptu živé jachtařské vlastnosti, které vyhovují závodním trasám PHRF stejně jako klidným kotvištím. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl mu dodávají směrovou citlivost a reakci při zatáčení, které se od závodní lodi očekávají, zatímco teoretická rychlost trupu 6,56 uzlu odvozená z délky na vodorysce označuje horní limit jejího bezúsilného tempa pod plachtami. (1)
Ubytování
V rámci své délky 29 stop je Cal 29 oceňován za prostorný interiér na svou velikost, což je významná vlastnost s ohledem na šířku necelých devět stop a kompaktní LOA. Koncept cruiser-racer znamenal, že objem pod palubou nebyl vykoupen žádnou ztrátou jachtařských vlastností – stejný trup od Lapworth, který působí živě proti větru, nabízí také obyvatelnou kajutu pro pobřežní plavby. Tato rovnováha mezi prostorem a citlivostí je jádrem trvalé přitažlivosti této lodi jako raného modelu Cal, který svými vlastnostmi překonává svou délku. (1)
Známé problémy
Každá Cal 29, která je dnes na vodě, bude mít systémy staré desítky let a konstrukce vyžaduje údržbu stárnoucích systémů, jako je benzínový motor Universal-Atomic Atomic 4 a původní pevné lanoví. Motor Atomic 4 je benzínový, nikoli naftový, což ovlivňuje jak zimování lodi, tak bezpečnostní aspekty ohledně požáru pro majitele, a pevné lanoví z výrobního období 1968–1972 si žádá pečlivou kontrolu bez ohledu na jakékoli kosmetické refity nad čarou ponoru. (1)
Poznámky k vlastnictví
S přibližně 600 až 800 vyrobenými trupy je Cal 29 dostatečně rozšířená třída, takže se zde snadno shánějí náhradní díly a sdílí se znalosti ostatních majitelů. Palivová nádrž o objemu 20 galonů a vodní nádrž o objemu 20 galonů odpovídají spíše účelu pobřežního jachtingu než dálkových plaveb, a motor Atomic 4 o výkonu 30 koní zůstává klíčovým mechanickým systémem, který musí majitel pravidelně udržovat.
Verdikt
Cal 29 je cruiser-racer navržený studiem Lapworth, který nabízí živé jízdní vlastnosti a prostornou kajutu v kompaktním, pevně stavěném laminátovém trupu. Díky svému ranému rodokmenu a konkurenceschopnosti v PHRF je to uspokojivá loď pro jachtaře, kteří chtějí závodit i plout na turistické plavbě bez nutnosti přechodu na větší platformu, za předpokladu, že stárnoucí Atomic 4 a takeláž budou udržovány v pořádku.
Klady
- Živé jachtařské vlastnosti s konkurenceschopným hodnocením PHRF kolem 168–180
- Prostorný interiér na 29stopou plachetnici typu cruiser-racer
- Robustní laminátový trup s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli
- Raný návrh od studia Lapworth/Jensen s významnou produkční historií
Zápory
- Stárnoucí benzínový motor Atomic 4 vyžaduje průběžnou údržbu
- Původní takeláž z období 1968–1972 vyžaduje kontrolu a pravděpodobně obnovu
- Omezená kapacita palivové nádrže (20 galonů) a vodní nádrže omezuje loď na pobřežní plavbu
