Cabo Rico 45 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Crealock nakreslil model 45 s liniemi zjevně převzatými z Cabo Rico 38: plný kýl s vykrojenou patkou přídě a postupně stoupající linií přídavného boku směrem k zádi. Tvar patky přídě není pouze kosmetický – zvyšuje stabilitu a držení kurzu při zachování uklidňujícího chování tradičního trupu s dlouhým kýlem. Spodní část tohoto kýlu je polokulovitá, což připomíná Scheelův kýl aplikovaný na tvar plného kýlu. Loděnice tvrdila, že Crealock vyžádal povolení od pozůstalosti Henryho Scheela k vytvoření vlastní verze, jejíž výsledek je vidět pod trupem. Trupy jsou z masivního laminátu bez strukturálního jádra, i když pro izolaci je přidán určitý sendvičový jádro, paluby mají sendvičovou konstrukci. Cabo Rico popisovala zátěž jako interně odlitou, přičemž bomba byla vytvarována do původní formy trupu a vylaminována tvarovanými olověnými vložkami; další zátěž se nachází ve střední dutině kýlu, která je zajištěna směsí pryskyřice a písku a překryta silnou vrstvou laminátu. Polonávrhová povaha této značky umožňovala majitelům určitou míru personalizace a dřevěné prvky interiéru jsou krásné i odolné, dodávají teplou atmosféru bez ponurého dojmu méně kvalitních dřevěných kajut. (2)

Oplachtění a ovladatelnost

Jako kutr s vysokým výtlakem nese 45 svou šířku 13 stop a 4 palce a hmotnost 35 600 liber s naprostým klidem. Plný kýl s vykrojenou patkou přídě jí zajišťuje stabilitu při plavbě a její hmotnost lze snadno zvýšit bez téměř žádného dopadu na výkon. Kolébání a houpání jsou dobře tlumeny, což je předností danou samotným výtlakem a tvarem kýlu, nikoli nějakým dodatečným systémem. Ovládání plachet se provádí převážně z kokpitu a i když elektrické hlavní plachty nejsou nutností, výrazně usnadňují práci s většími předními plachtami. U recenzované lodi vybavené navíjecím systémem Schaefer do ráhna se elektrický kabintop vinšna stal téměř nezbytností.

Ubytování

Pod palubou nabízí model 45 prostorný a elegantní interiér a polonávrhový přístup loděnice Cabo Rico znamená, že sesterské lodě nebyly v uspořádání identické. Jedna z prohlížených lodí s zadním kokpitem měla uspořádání ve středové ose trupu, kde byla kuchyňka na levoboku, záďová kóje a navigační stanoviště na pravoboku, salón uprostřed kolem sklopného stolu ve středové ose, ostrovní kóji na přídi a dvě toalety. Nadprůměrná výška v kajutě a dostatek okolního světla zabraňují tomu, aby se důrazně dřevem obložený interiér jevil jako kobka. Dřevěné prvky v interiéru jsou působivé a na lodi prohlížené po dvaceti letech byly v pozoruhodném stavu.

Motorizace a známé problémy

Umístění motoru uprostřed lodi — jednotky Yanmar pod podlahou salónu — zlepšuje rozložení hmotnosti a uvolňuje prostor pro větší záďovou kóji a záďové skříňky, přičemž udržuje hmotnost nízko a ve středu. Daň za to je dlouhý hřídelový průchod dozadu k výstupu hřídele, což vyžaduje pomocnou hřídel a ložisko tlaku, které mohou být zdrojem hluku, vibrací a údržbových problémů. Paluby mají sendvičovou konstrukci s teakovou vrstvou, což obvykle předchází rozsáhlému selhání jádra paluby. Náhradní díly a servis jsou omezené, zejména mimo Kostariku, kvůli nízké produkci a bankrotu loděnice. Střední až těžký výtlak snižuje rychlost a obratnost ve slabém větru a loď měla historicky vysokou cenu, a to jak nová, tak použitá, ve srovnání se svými konkurenty.

Verdikt

Cabo Rico 45 je vzácný, robustně postavený kutr od loděnice Crealock, který spojuje tradiční plavební vlastnosti s plným kýlem s propracovaným, polonávrhovým interiérem a uspořádáním s motorem uprostřed lodi, které skvěle vyhovuje trvalému bydlení na palubě. Není to sprinter do slabého větru a její pohonný systém vyžaduje respekt, ale pro kupujícího s oceánskými ambicemi, který oceňuje řemeslnou zručnost více než vnitřní objem, jen málokterá sériová plachetnice této velikosti působí tak promyšleně.

Klady