Veleiros Cabo Rico 45 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A Cabo Rico comercializou o 45 como semipersonalizado, e os barcos irmãos apresentavam interiores não idênticos. Um exemplar com poço à popa recentemente inspecionado apresentava uma disposição na linha de crujamento com a cozinha a bombordo, a mesa de cartas e o beliche de popa a estibordo, um salão a meia-nau em redor de uma mesa dobrável, um beliche central a proa e duas casas de banho. O motor posicionado a meia-nau, abaixo do soalho do salão, libertou espaço para um beliche de popa maior e um armário de popa, mantendo o peso baixo e centrado. Um pé-direito acima da média e uma luz ambiente adequada evitam que o interior de madeira pareça fechado, e os impressionantes trabalhos em madeira num barco com vinte anos de idade ainda se encontravam em excelente estado.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Cabo Rico 45 usados possui uma lista de equipamento extensa. O equipamento de energia e motorização comum inclui um gerador (localizado diretamente à frente do motor), painéis solares, um inversor e um casco preparado para instalação de um dessalinizador, com espaço para frigorífico secundário e maior capacidade de baterias. As melhorias em velas e manuseamento incluem frequentemente uma vela grande enrolável, molinetes elétricos e um spinnaker; os sistemas de navegação e conforto trazem piloto automático, radar, AIS, plotter cartográfico, ar condicionado e aquecimento a diesel. Um hélice de proa é altamente recomendado para uma embarcação desta tonelagem e design, quase como uma necessidade, e um sistema de enrolador na retranca da Schaefer, quando instalado, torna quase obrigatório um molinete elétrico sobre a casaria. Excluindo o sistema elétrico e mecânico principal do Yanmar, o equipamento é de gama média-alta norte-americana e europeia, e os sistemas de fábrica foram instalados segundo as normas da U.S. Coast Guard e da ABYC, embora seja provável que muitos equipamentos auxiliares tenham sido adicionados após a produção.

O que Inspecionar

O motor a meia-nau produz um longo veio para a ré até à saída do veio, exigindo uma coluna de transmissão e um casquilho de reação que podem tornar-se fontes de ruído, vibração e problemas de manutenção. Verifique atentamente o alinhamento do veio, o casquilho de reação e os acoplamentos da coluna de transmissão. Os conveses têm alma sanduíche; apenas quando é adicionada uma sobreposição de teca é que a podridão generalizada da alma tende a aparecer, pelo que inspecione qualquer barco com convés de teca para detetar zonas moles. As peças sobressalentes e a assistência técnica são limitadas fora da Costa Rica devido à baixa produção e à falência do estaleiro, por isso confirme o fornecimento de Yanmar e de componentes auxiliares antes de se comprometer. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos aparecem no mercado dos Estados Unidos. Para um comprador, a breve lista de verificação é: verificar o estado do veio da transmissão e do casquilho de apoio; evitar conveses com alma de sanduíche com revestimento de teca a menos que sejam inspecionados de forma minuciosa; confirmar a localização do gerador à proa do motor e a instalação da hélice de proa; e prever um orçamento limitado para peças sobressalentes. O Cabo Rico 45 recompensa o comprador paciente com um raro e robusto cruzeiro Crealock de carácter genuíno.