设计与建造
Crealock 绘制的 45 帆船线条明显源自 Cabo Rico 38：配有切角艏足和逐渐向上倾斜的龙骨线型。这种艏足设计并非为了美观——它增强了稳性和航向保持能力，同时保留了传统长龙骨船体令人安心的航行特性。该龙骨底部呈准球形，与应用于长龙骨船型的 Scheel 龙骨有几分相似。船厂声称 Crealock 曾向 Henry Scheel 的遗产继承人申请许可以开发自己的版本，其成果便体现在这艘船的底部。船体采用实心玻璃钢，无结构夹芯，不过为了隔热添加了一些夹芯材料，甲板则采用夹芯结构。Cabo Rico 描述称其压舱物为内部铸造，球形部分在原始船体模具中成型，并将铅制嵌件粘接固定；其余压舱物则位于中央龙骨腔内，用树脂和沙浆密封，并用厚重的玻璃钢铺层封顶。该品牌的半定制性质允许船主进行一定程度的个性化定制，其内部木工既美观又耐用，在不显阴暗的前提下增添了温馨感。 (2)
帆装与操控
作为一艘重排水量的卡特单桅纵帆船，Catalina 45 能够沉稳地承载其 13 英尺 4 英寸的型宽和 35,600 磅的质量。带有切角艏足的长龙骨赋予了它极佳的航向保持能力，且其重量可以大幅加载而几乎不会影响性能。纵摇和横摇得到了很好的抑制，这是排水量和龙骨形状本身的优势，而非任何额外系统的作用。帆的操作主要在驾驶舱内进行，虽然不强制要求使用电动主帆，但它们能让更大的前帆操作变得轻松许多。一艘配备了 Schaefer 樟杆内卷收系统的受评船只，使得电动顶篷绞盘几乎成了标配。
舱内住宿
在甲板下方，Cabo Rico 的半定制设计方法意味着不同船型的布局并不完全相同，这展现了其宽敞而优雅的内部空间。一艘经过检验的尾座舱版本采用首尾中线布局：厨房在左舷，艉侧床位和导航站位于右舷，中部设有围绕折叠式中线桌的沙龙，艏部设有岛式床位，并配有两个卫生间。高于平均水平的舱内净高和充足的环境光亮，避免了木工繁多的内部空间显得压抑。内部的木工工艺令人赞叹，在一艘经过二十年检验的船上，其状态依然非常好。
机械与已知问题
船中部安装的发动机（Yanmar，位于主舱地板下方）改善了重量分布，并为更大的艉侧床位和艉部储物柜腾出了空间，同时保持了低重心和居中。其妥协之处在于需要一根长轴向后延伸至轴出口，这需要一个尾轴和推力轴承，可能会成为噪音、振动和维护问题的来源。甲板采用夹芯结构，通常在发生大面积夹芯失效之前，甲板上会覆盖一层柚木。由于产量低且船厂破产，备件和维护服务非常有限，尤其是在哥斯达黎加以外地区。适中型到重型的排水量降低了轻风中的速度和灵活性，而且该船在二手市场上的价格历来都比同类船只偏高。
总结
Cabo Rico 45 是一款罕见、建造坚固的 Crealock 卡特单桅纵帆船，它将传统的长龙骨适航性与精致、半定制的内装以及非常适合长居巡航的中部发动机布局完美结合。她不是一艘轻风冲刺型选手，其传动系统需要细心维护，但对于看重工艺而非空间、且志在远洋的买家来说，很少有同等尺寸的量产巡航帆船能像她这样经过深思熟虑。
优点
- 带有切角艏足的长龙骨增强了稳性和航向保持能力
- 船中部发动机改善了重量分布和船舱空间
- 减震运动和耐载性能
- 耐用、优雅的木工，具有良好的采光和舱内净高
- 作为远洋巡航帆船在媒体上获得高度评价
缺点
- 长轴系易产生噪音、振动并需要维护
- 在哥斯达黎加以外地区备件和服务有限
- 重排水量使其在轻风中速度较慢
- 相对于同类船只，购置成本较高
