Cabo Rico 45 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Crealock tekende de 45 met lijnen die duidelijk zijn afgeleid van de Cabo Rico 38: een lange kiel met een weggesneden voorvoet en een geleidelijke, naar boven hellende ankerlijn. De behandeling van de voorvoet is niet puur cosmetisch — het verhoogt de stabiliteit en koersvastheid, terwijl de geruststellende eigenschappen van een traditionele romp met lange kiel behouden blijven. Het onderste deel van deze kiel is quasi-bulbisch, wat enige gelijkenis vertoont met een Scheel-kiel toegepast op een vorm met lange kiel. De werf beweerde dat Crealock toestemming zocht bij het nalatenschap van Henry Scheel om zijn eigen versie te ontwikkelen, waarvan het resultaat onder de boot zichtbaar is. De rompen zijn van massief polyester zonder structurele kern, hoewel er wel wat binnenschaal wordt toegevoegd voor isolatie, en de dekken hebben een sandwichconstructie. Cabo Rico beschreef de ballast als intern gegoten, waarbij de bulb in de originele rompmal is gevormd en loden inserts zijn ingegoten en vastgelamineerd; verdere ballast bevindt zich in de centrale kielkoker, die is verzegeld met een mengsel van hars en zand en afgedekt met een zware polyester laag. Het semi-custom karakter van het merk stond eigenaren in staat tot een zekere mate van personalisering, en het interieurhoutwerk is zowel prachtig als duurzaam, wat warmte geeft zonder de somberheid van minder fraai afgewerkte hutten. (2)

Tuigage en vaareigenschappen

Als zware kotter draagt de 45 haar breedte van 13 voet 4 inch en massa van 35.600 pond met kalmte. De lange kiel met weggesneden voorvoet geeft haar koersvastheid, en het gewicht kan zwaar worden belast zonder dat dit merkbare invloed heeft op de prestaties. Stampen en rollen worden goed gedempt, een eigenschap die te danken is aan de waterverplaatsing en kielvorm en niet aan extra systemen. Het zeil wordt grotendeels bediend vanuit de kuip, en hoewel elektrische primairzeilen niet verplicht zijn, maken ze een groter voorzeil aanzienlijk minder zwaar. Een beoordeelde boot die was uitgerust met een Schaefer rolgiek maakte een elektrische lier op het kajuitdak bijna tot een noodzaak.

Accommodatie

Benedendeks toont de 45 een ruim en elegant interieur, en de semi-custom benadering van Cabo Rico betekent dat zusterschepen niet identiek waren qua indeling. Een geïnspecteerd exemplaar met een achterkuip bevond zich op de hartlijn, met de kombuis aan bakboord, een hoekkooi en navigatiehoek aan stuurboord, een salon midscheeps rondom een klapbare hartlijntafel, een eilandkooi voorin en twee toiletten. De bovenmatige stahoogte en voldoende omgevingslicht voorkomen dat het rijk gemeubileerde interieur aanvoelt als een kerker. Het houtwerk in het interieur is opvallend en bleef, bij een boot die na twintig jaar werd geïnspecteerd, in opmerkelijk goede staat.

Motorisering en bekende problemen

De motorinstallatie midscheeps — een Yanmar onder de salonvloer — verbetert de gewichtsverdeling en maakt ruimte vrij voor een grotere hoekkooi en bakskisten, terwijl de massa laag en centraal blijft. Het nadeel is een lange schroefas naar achteren naar de uitgang, wat een stangas en een druklager vereist, wat een bron van geluid, trillingen en onderhoudsproblemen kan zijn. De dekken hebben een sandwichconstructie met een teakhouten afwerking, wat meestal het beginpunt is van een brede delaminatie van de kern. Onderdelen en service zijn beperkt, vooral buiten Costa Rica, vanwege de lage productieaantallen en het faillissement van de werf. De matige tot zware waterverplaatsing vermindert de snelheid en wendbaarheid bij lichte wind, en de boot heeft historisch gezien een hoge prijs gehad, zowel nieuw als tweedehands, in vergelijking met soortgenoten.

Het oordeel

De Cabo Rico 45 is een zeldzame, robuust gebouwde Crealock-kotter die traditioneel zeegedrag met een verfijnd, semi-custom interieur combineert en een indeling met de motor midscheeps die uitstekend geschikt is voor wonen aan boord. Ze is geen lichtweersprinter en haar aandrijflijn vraagt om respect, maar voor de op open zee gerichte koper die vakmanschap belangrijker vindt dan volume, voelt weinig serie-toerjachten van deze omvang zo doordacht aan.

Pluspunten