Tasarım ve İnşa
C&C 26, ahşap detaylarla zenginleştirilmiş, çoğunlukla fiberglastan inşa edilmiştir; gövde ve güvertede sandviç laminat yerine masif fiberglas kullanılmıştır. 10,42 fitlik genişliğiyle 25 fitlik bir gövde için nispeten geniş bir orta kesite sahiptir; bu özellik, 2.040 poundluk kurşun balast ve 5.400 poundluk deplasman ile birleştiğinde yaklaşık yüzde 38'lik bir balast-deplasman oranı sağlar. İç mekanda monte edilen asma dümen ve sabit salma, tekneyi dönemin modern su altı profillerinden biri olarak konumlandırır. C&C 26, 1978 yılında aynı temel tasarımın çok yakından ilişkili bir türevi olan C&C 26 Encounter modeline dönüştürülmüştür. (2)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, 11,16 fitlik bir taban üzerinde 34,50 fitlik bir baş üçgen yüksekliği sunar; 29,25 fitlik bir ana yelken orsa yakası ve 9,50 fitlik bir alt yakaya sahiptir. Bu donanım, ana yelkende 138,94 fit kare ve flokta 192,51 fit kare alan sağlayarak toplamda 331,45 fit karelik bir yelken alanına ulaşır. Bu alan, 5.400 poundluk deplasmanla birleştiğinde yaklaşık 17,2'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ortaya çıkarır ki bu da hafif deplasmanlı bir kıyı gezi teknesi için makul bir değerdir. Asma dümen ve standart salma, teorik maksimum hızı 6,51 knot olan manevra kabiliyeti yüksek ve kolayca yönlendirilebilen bir gövde sunar.
Konaklama ve Yerleşim Planı
Tersane, C&C 26'yı standart olarak içten takmalı motorla donatmış ve makineyi bir braket yerine doğrudan gövde içine yerleştirmiştir. 10,42 fitlik genişlik ve ahşap detaylı masif fiberglas yapı dışında, mevcut kayıtlarda ranza sayısı, kuzine düzeni veya tuvalet/banyo konumu hakkında bilgi bulunmamaktadır; bu nedenle iç yaşam alanı sadece boyutlarına bakılarak değerlendirilmelidir: 25,58 fitlik LOA ve 23,58 fitlik su hattı boyu (LWL) kısa bir baş ve kıç çıkıntısı ile nispeten uzun ve düz bir borda kesiti bırakırken, 10,42 fitlik genişlik de bu boyuta göre orta kısımda oldukça geniş bir gövde yapısına işaret eder.
Bilinen Sorunlar
Tasarıma bağlı tek not, benzer adı taşıyan C&C 26 Wave'un, 26'nın bir varyantı değil, C&C 27 Mark V'den geliştirilen tamamen farklı bir tekne olmasıdır; ilanları veya eski broşürleri okurken bu noktanın net tutulması gerekir.
Refit ve Sahiplik
C&C 26 üretimden kalktığı için, günümüze ulaşan örneklerin tümü sistem ve armaların bakımı konusunda sahiplerinin özenine bağlıdır. Standart içten takmalı motor, direk tepe arması ve masif fiberglas gövde, genel marin uygulamalarıyla bakımı kolay teknelerdir; 1978'deki Encounter geliştirmesi de kalıplar kapatılmadan önce temel üretim araçlarının kısa bir evrim geçirdiğini göstermektedir. C&C Design Group'un Job 75-14 modeli ve 1975 tasarım tarihi, bu tekneyi markanın 1970'lerin sonlarındaki küçük tekne üretiminin ön saflarında konumlandırır.
Karar
C&C 26, C&C'nin Kanada'daki zirve döneminde üretilmiş, temiz ve geleneksel yöntemlerle inşa edilmiş küçük bir gezi yelkenlisidir. Mantıklı bir salma ve asma bacağı su altı formuna sahiptir ve deplasmanını ne aşan ne de yetersiz bırakan orta dereceli bir direk tepe armaya sahiptir. Artık üretimi yapılmayan bu tasarımın sadeliği ve sağlam fiberglas yapısı, onu kıyı seyri dünyasına sakin ve sorunsuz bir giriş imkanı sunar; ancak belgesel kaynaklarının az olması, alıcıların sistemleri yerinde kontrol etmesini gerektirir.
Avantajları
- Ahşap detaylara sahip, delaminasyon riski taşımayan masif fiberglas gövde ve güverte
- 25,58 fitlik boyuna göre geniş 10,42 fitlik genişlik
- Kolay kullanım için fin salma ve asma dümen
- Standart olarak içten takmalı motor
Dezavantajları
- İç yerleşim düzeni hakkında yayınlanmış yetersiz detaylar
- Üretimi durdurulmuş olması ve fabrika desteğinin bulunmaması
