Design e Construção
O conceito de casco da Jackett era um corpo de canoa moderado em forma de cunha, com uma longa linha de água de 35 pés e uma proa vertical, apresentando uma elevação suficiente à proa para suavizar o movimento na vaga. A própria construção baseia-se em moldes de uma única peça tanto para o casco como para o convés, o que eliminou juntas secundárias da estrutura, enquanto o núcleo de espuma Divinycell foi afilado para fibra de vidro maciça onde quer que as ferragens se fixassem ou as cargas da quilha se concentrassem. A rigidez advém não apenas dessa estratégia de núcleo, mas também de contra-moldes laminados ao casco, anteparas cuidadosamente posicionadas e peças interiores moldadas a trabalhar em conjunto. A ligação da quilha utiliza parafusos em aço inoxidável em forma de J fundidos no chumbo e fixados a uma grelha interna laminada ao casco, e o barco possui um Índice de Estabilidade CE de 40 — bem dentro da categoria A, que começa nos 32. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho é um sloop fracionado com um mastro cónico de liga de alumínio Sparcraft de 62 pés e uma configuração Solent de duas velas de proa, com a buja enrolável numa retranca Hoyt de fibra de carbono auto-virante que sobreviveu à remodelação do design. Um gurupés em aço inoxidável serve também como ponto de amuração para ambas as velas de proa e para o rolo de âncora. Sob vela, a vela grande com talas completas corre num carro Harken Battcar com lazy jacks, e a escota a meia retranca com um pequeno carro da escota mantém o poço livre de equipamento de escota da grande. O reacher enrolável é uma potência em ventos fracos de largo, embora não seja adequado para rumos de largo aberto assim que a brisa ultrapassa os dois dígitos. A motor, os velejadores de teste constataram que o motor Yanmar de três cilindros e 40 cavalos com hélice Max produzia 7,2 nós em águas calmas, e o leme de pala semi-equilibrado governava suavemente sem oscilações. (1)
Acomodações
No interior, a cozinha a estibordo domina o espaço com um lava-loiça na linha de crujamento, uma bancada acrílica generosa, um fogão Force 10 de dois bicos, micro-ondas e um frigorífico-congelador de gavetas sob uma escotilha, com um soalho antiderrapante adequado para cozinhar em navegação. A mesa do salão rebate contra a antepara para abrir o espaço e pode ser descida para acomodar os comensais em ambos os lados. Uma mesa de cartas situa-se a bombordo junto ao tambucho, e o acesso ao motor por baixo da escada é adequado, embora não muito espaçoso. A proa alberga uma casa de banho com duche e um camarote de proa em V considerável; a popa oferece aos compradores opções de beliches duplos lado a lado ou um camarote de bombordo com um grande armário a estibordo. Os testadores gostaram dos vários pequenos vigias de abrir na casaria em detrimento de uma única grande janela fixa, mas observaram que o barco não tem saídas de ar Dorade, e que a capacidade dos depósitos e o espaço de arrumação são mínimos, mas adequados para a sua missão.
Problemas Conhecidos
O burro rígido oscila sobre a escotilha do salão principal, pelo que a tampa não pode ser totalmente aberta em navegação. O potente leme de pala pode bloquear-se num ângulo muito fechado se for recuado acima de uns poucos nós, exigindo cuidado em marcha-atrás. O limite de vento próximo do reacher com ventos mais fortes é uma advertência de manobra e não um defeito.
O Veredicto
O Blue Jacket 40 é uma quebra ponderada com a tradição da Island Packet, trocando o conservadorismo de lastro pesado por uma plataforma mais leve, rígida e capaz de navegar no oceano, equipada com um inteligente aparelho Solent auto-virante. Pequenas peculiaridades ergonómicas e de manobra não prejudicam um veleiro de cruzeiro de alta performance capaz.
Prós
- Casco em sanduíche de espuma infundida com resina, com moldes de uma só parte e áreas sólidas para cargas elevadas
- Categoria CE A com STIX 40 e capacidade oceânica
- Retranca Hoyt auto-virante e aparelho solente facilitam a navegação com tripulação reduzida
- Leme suave e direto, e forte rumo de largo com ventos fracos
Contras
- Os moitões do burro bloqueiam a abertura total da escotilha do salão em navegação
- O leme pode bater com força ao dar marcha-atrás acima de dois nós
- Sem saídas de ar Dorade; capacidade dos depósitos mínima para cruzeiros independentes prolongados
