设计与建造
Jackett 的船体概念是一个中等尺寸、楔形的独木舟状船体，具有 35 英尺的长水线（LWL）和垂直的船首，在船首方向有足够的干舷高度，以减轻在波涛汹涌的海面上的运动颠簸。建造本身依赖于单份模具同时制作船体和甲板，从而消除了结构中的二次粘接；而 Divinycell 泡沫芯材在五金件连接或龙骨载荷集中的地方逐渐过渡为实心玻璃钢。稳性不仅来自这种芯材策略，还来自与船体粘接的内衬、精心布置的舱壁以及协同工作的内部模塑部件。龙骨连接采用铸入铅中并固定在粘接至船体的内部网格上的 J 形不锈钢螺栓，该船的 CE 稳定性指数为 40——远高于起始于 32 的 A 类标准。 (1)
帆装与操控
帆装为分段索具单桅纵帆船，配备一根 62 英尺的锥形 Sparcraft 合金桅杆和双前帆 Solent 帆配置，工作前帆可滚收至一根自转碳纤维 Hoyt 主帆横杆上（该横杆在重新设计中得以保留）。不锈钢船首斜桅兼具前帆转角点和水锚卷轴的功能。在航行中，全帆骨主帆在配有懒人索（lazy jacks）的 Harken Battcar 滑轨上运行，通过主帆横杆中部控帆系统配合小型滑轨车（traveler）可使驾驶舱免受主帆缭绳设备的干扰。可卷收的 reacher 帆在轻风近横风航段表现强劲，但一旦风力达到两位数，它就不适合再用于近横风航行。在动力驱动下，试航水手发现 40 马力的三缸 Yanmar 发动机搭配 Max 螺旋桨在平水中可产生 7.2 节的速度，半平衡悬挂舵操舵平稳且无颤振。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，右舷厨房占据了主导地位，配有首尾中线水槽、宽敞的亚克力台面、双燃烧器的 Force 10 炉灶、微波炉以及舱盖下方的抽屉式冰箱冷冻柜，并配有适合在航行中烹饪的防滑地板。主舱餐桌可靠向舱壁折叠以打开空间，并可放下以供两侧用餐者就座。导航站位于升降口左舷，梯子下方的发动机通道空间充足且便于操作。船首设有带淋浴的卫生间和一个相当大的艏部 V 形床位；船尾买家可选择并排双人床位，或选择左舷船舱配右舷大储物柜的布局。试航者喜欢众多较小的可开启舱顶舷窗胜过一个大型固定舷窗，但也指出该船没有 Dorade 通风口，且水箱和燃油箱容量以及储物空间虽然有限，但对于其定位来说足够使用。
常见问题
硬质斜拉索在主舱舱口上方摆动，因此在航行中无法完全打开舱盖。强劲的悬挂舵在倒车速度超过几节时可能会自行驱动至极限夹角，倒车时需格外小心。在强风中，Reacher 的极限迎风近驶限制是一个操纵注意事项，而非缺陷。
总结
Blue Jacket 40 是一款经过深思熟虑设计的突破，打破了 Island Packet 的传统，用更轻、更稳且具备大洋航行能力的平台，以及巧妙的自动转帆索伦特（solent）帆装，换取了原本沉重的压舱保守设计。一些细微的人体工程学和操控上的小瑕疵，并没有削弱这艘性能出色的巡航帆船。
优点
- 环氧树脂灌注泡沫芯船体，采用单组分模具，高载荷区域坚固
- CE A 类认证，配备 STIX 40 帆，具备远洋航行能力
- 自动转帆 Hoyt 主帆和索伦特帆装，便于少人操作
- 平稳、正向的操舵感和强劲的轻风横风航行性能
缺点
- 拉索滑车在航行中会完全挡住主舱舱口开启
- 在倒车速度超过两节时，舵叶可能会发生剧烈拍击
- 无 Dorade 通风孔；水箱容量极小，不适合长时间的独立巡航
