Blue Jacket 40 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Jacketts Rumpfkonzept war ein moderater, keilförmiger Kanu-Rumpf mit einer langen Wasserlinie von 35 Fuß und einem steilen Vorsteven, das genügend Tiefgang im Vorschiff aufwies, um die Bewegungen im Seegang abzufedern. Der Bau selbst basiert auf Ein-Komponenten-Formen für Rumpf und Deck, was sekundäre Verbindungen aus der Struktur eliminierte. Der Divinycell-Schaumkern wurde dort, wo Beschläge befestigt oder Kielkräfte konzentriert waren, zu massivem GFK verjüngt. Die Steifigkeit resultiert nicht nur aus dieser Kernstrategie, sondern auch aus innenlaminierten Schalen, sorgfältig platzierten Schotten und kooperierenden Innenschalen. Für die Kielverbindung werden J-förmige Edelstahlbolzen verwendet, die in das Blei eingegossen und an einem internen Gitterrahmen befestigt sind, der wiederum mit dem Rumpf laminiert ist. Das Boot weist einen CE-Stabilitätsindex von 40 auf – weit innerhalb der Kategorie A, die bei 32 beginnt. (1)

Rigg und Handhabung

Das Rigg ist als 7/8-Slup mit einem 18,9 Meter langen, verjüngten Sparcraft-Aluminiummast und einer Solent-Doppel-Vorliek-Konfiguration ausgelegt. Die Arbeitsfock wird auf einer Rollfockanlage zu einem selbstwendenden Carbon-Hoyt-Baum gefahren, der die Überarbeitung des Designs überstanden hat. Ein Edelstahl-Bugspriet dient gleichzeitig als Wendepunkt für beide Vorsegel und als Ankerrolle. Unter Segeln läuft das Großsegel mit Volllatten auf einer Harken Battcar-Schiene mit Lazy-Jacks, und das Baummittel-Schotsystem mit einem kleinen Traveller hält die Plicht frei von Großschot-Ausrüstung. Der einrollbare Reacher ist eine echte Kraft bei leichtem Wind aus halben Schiffen, obwohl er bei Brisen ab zwei Ziffern nicht mehr für raume Kurse geeignet ist. Unter Motor stellten Testsegler fest, dass der 40 PS starke Dreizylinder-Yanmar mit Max-Proppeller auf flachem Wasser 7,2 Knoten lief, und das halbbalancierte Spatenruder ließ sich weich und ohne Klappern steuern. (1)

Unterbringung

Unter Deck dominiert die Steuerbordküche mit einer Spüle auf der Mittellinie, einem großen Acrylschrank, einem zweiflammigen Force 10-Herd, Mikrowelle und einem Schubladen-Kühlschrank unter einer Luke, ergänzt durch einen rutschfesten Bodenbelag, der das Kochen auf See erleichtert. Der Salontisch lässt sich an der Schottseite zusammenklappen, um Platz zu schaffen, und lässt sich nach unten klappen, um die Sitzplätze auf beiden Seiten zu erweitern. Eine Navigationsecke befindet sich an Backbord neben dem Niedergang, und der Zugang zum Motor unter der Treppe ist ausreichend, wenn auch nicht geräumig. Im Vorschiff liegt eine Nasszelle mit Dusche und eine beträchtliche V-Koje; achtern entschieden sich Käufer entweder für zwei nebeneinander liegende Doppelkojen oder eine Kabine an Backbord mit einem großen Stauraum an Steuerbord. Tester bevorzugten die vielen kleinen, öffnenden Luken im Kajütaufbau gegenüber einem einzigen großen, festen Fenster, stellten jedoch fest, dass das Boot keine Dorade-Lüftungsöffnungen hat und dass die Tank- und Stauräume zwar minimal, aber für den Einsatzzweck ausreichend dimensioniert sind.

Bekannte Schwachstellen

Der starre Baumniederholer schwingt über der Luke des Hauptsalons, sodass die Luke unter Segeln nicht vollständig geöffnet werden kann. Das kraftvolle Spatenruder kann sich bei rückwärts unter ein paar Knoten Wind selbst bis zum maximalen Winkel durchschlagen, was beim Rückwärtsfahren Vorsicht erfordert. Die Grenze für sehr kurze Kurse (Reacher) bei stärkerem Wind ist eher eine Einschränkung der Handhabung als ein Mangel.

Das Fazit

Die Blue Jacket 40 ist eine durchdachte Abkehr von der Tradition von Island Packet. Sie tauscht den ballastlastigen Konservativismus gegen eine leichtere, steifere und hochseetaugliche Plattform mit einem cleveren Selbstwendesolent-Rigg ein. Kleine ergonomische und handhabungsbedingte Besonderheiten trüben die Leistungsfähigkeit dieser Performance-Fahrtenyacht nicht.

Vorteile

Harzinfundierter Rumpf mit Schaumkern, Ein-Komponenten-Formen und soliden Hochlastbereichen
CE-Kategorie A mit STIX 40 und Hochseetauglichkeit
Selbstwendende Hoyt-Baum- und Solent-Rigg-Variante erleichtern das Segeln mit kleiner Crew
Direkte, stabile Steuerung und hervorragendes Leistungspotenzial auf raumen Kursen bei leichtem Wind

Nachteile