Tasarım ve İnşa
Jackett'ın gövde konsepti; uzun bir 35 fit su hattı boyuna (LWL) ve dikey bir baş bodoslama formuna sahip, orta derecede kama şeklinde bir kanoydu. Bu tasarım, dalgalı denizlerde hareketi yumuşatmak için baş tarafta yeterli miktarda ölü yükseklik (deadrise) taşıyordu. İnşa sürecinde hem gövde hem de güverte için tek parça kalıplar kullanılarak yapıdan ikincil bağlantı elemanları çıkarılmıştır. Divinycell köpük dolgu malzemesi ise donanımların bağlandığı veya salma yüklerinin yoğunlaştığı yerlerde masif fiberglasa doğru daraltılmıştır. Sertlik sadece bu dolgu stratejisinden değil, gövdeye lamine edilmiş iç cidarlardan, dikkatlice yerleştirilmiş perdelerden ve birlikte çalışan iç kalıplanmış parçalardan da gelir. Salma bağlantısında kurşuna dökülmüş J şeklinde paslanmaz çelik cıvatalar kullanılır ve bunlar gövdeye lamine edilmiş dahili bir ızgaraya bağlanır. Tekne, 32 ile başlayan A kategorisinin oldukça üzerinde, 40'lık bir CE Stabilite Endeksine sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, tasarım revizyonundan sağ çıkan, kendinden tramolalı karbon fiber bir Hoyt bumbaya sarmalı çalışan flok ile 62 fitlik konik Sparcraft alüminyum direğe sahip, çift baş yelkenli bir Solent armalı fraksiyonel sloop sistemidir. Paslanmaz çelik civadra, hem baş yelkenlerin hem de demir makarasının tramola noktası görevi görür. Yelken seyrinde, tam serenli ana yelken lazy jack'larla donatılmış bir Harken Battcar ray üzerinde hareket eder; küçük bir iskota arabası (traveler) ile bumba ortasından iskota kontrolü yapılması, havuzluğu ana iskota donanımlarından arındırır. Sarmalı reacher yelkeni, hafif ve dar apazlarda güçlü bir performans sunar, ancak rüzgar iki haneli rakamlara ulaştığında dar apaz seyirleri için uygun değildir. Motor seyrinde ise deneme yapan yelkenciler, 40 beygir gücündeki üç silindirli Yanmar motorun düz sularda 7,2 knot hız ürettiğini ve yarı dengeli asma dümenin titremesiz, yumuşak bir şekilde kumanda ettiğini tespit etmişlerdir. (1)
Konaklama
Güverte altında sancak kuzine, orta hatta yer alan evye, geniş akrilik tezgah, iki gözlü Force 10 ocak, mikrodalga fırın ve heçin altındaki çekmeceli buzdolabı/derin dondurucu ile kendini hissettiriyor; zemin ise seyir halindeyken yemek pişirmeye uygun kaymaz bir tabanla kaplanmış. Salondaki masa, alanı genişletmek için perdeye dayanarak katlanabilir ve her iki taraftaki misafirlerin oturması için aşağı indirilebilir. İskele tarafında, tambocun yanında bir harita masası bulunurken, merdivenin altındaki motor erişimi oldukça yeterlidir. Baş tarafta duşlu bir banyo ve oldukça büyük bir pruva V kamarası yer alır; kıç tarafında ise alıcılar ya yan yana iki kişilik yatakları ya da iskele tarafında büyük bir sancak dolaplı bir kamara tercih etmiştir. Deneyimleyenler, tek büyük sabit cam yerine sunduğu birçok küçük açılılabilir kasara lumbuzunu beğenmiş, ancak teknenin Dorade havalandırması olmadığını, tank ve depolama kapasitesinin görev için minimum düzeyde ama yeterli olduğunu belirtmişlerdir.
Bilinen Sorunlar
Sabit bumba baskı mekanizması ana salon kapağının üzerinden hareket ettiği için, kapağı seyir halindeyken tamamen açmak mümkün değildir. Güçlü asma dümen, birkaç knot üzerindeki hızlarda tornistanda kendini sert bir açıya kadar kapatmaya zorlayabilir; bu durum tornistanda dikkatli olmayı gerektirir. Reacher'ın daha sert rüzgarlardaki dar apaz sınırı, bir kusurdan ziyade kullanım konusunda dikkat edilmesi gereken bir husustur.
Karar
Blue Jacket 40, Island Packet geleneğinden akıllıca tasarlanmış bir kopuşu temsil ediyor; ağır balastlı muhafazakarlığı, akıllı bir otomatik tramola Solent armaya sahip daha hafif, daha sert ve okyanus kabiliyeti yüksek bir platformla değiştiriyor. Küçük ergonomik ve kullanım özelliklerindeki farklılıklar, bu yetenekli performans gezi teknesinin değerini düşürmez.
Avantajları
- Tek parça kalıplar ve yüksek yüke dayanıklı masif alanlar içeren reçine infüzyonlu köpük çekirdekli gövde
- STIX 40 ile CE Kategori A sınıfı ve okyanus geçiş yeteneği
- Kendinden tramolalı Hoyt bumba ve Solent arması sayesinde az mürettebatla kolay seyir
- Pürüzsüz, net dümen hissi ve güçlü hafif rüzgar performansı
Dezavantajları
- Hareket halindeyken bumba makaralarının tamamen açılması salon kapağını engeller
- İki knot üzerindeki hızlarda tornistan yaparken dümen sertçe vurabilir
- Dorade havalandırması yoktur; uzun süreli bağımsız seyirler için tank kapasitesi minimum düzeydedir
