Design e Costruzione
Il concetto di scafo di Jackett era un corpo dello scafo moderato a forma di cuneo con una lunga linea di galleggiamento di 35 piedi e una prua verticale, che portava un'insellatura sufficiente a prua per smorzare il movimento sull'onda. La costruzione si affida a stampi monocomponente sia per lo scafo che per la coperta, eliminando le giunzioni secondarie dalla struttura, mentre l'anima in schiuma Divinycell è stata slanciata in vetroresina piena dove l'attrezzatura si attacca o dove si concentrano i carichi della chiglia. La rigidità deriva non solo da questa strategia dell'anima, ma anche dalle controstampi laminate allo scafo, dalle paratie posizionate con cura e dalle parti interne stampate che lavorano insieme. L'attacco della chiglia utilizza bulloni in acciaio inossidabile a J fusi nel piombo e fissati a una griglia interna laminata allo scafo; la barca presenta un indice di stabilità CE di 40 — ben al di sotto della categoria A che inizia a 32. (1)
Armo e Manovra
L'armo è a sloop frazionato con un albero in alluminio Sparcraft conici da 62 piedi e un piano di vela Solent a doppia vela di prua, con il fiocco avvolgibile su un boma Hoyt in fibra di carbonio autovirante che ha superato la ristrutturazione del progetto. Un bompresso in acciaio inossidabile funge anche da punto di virata per entrambe le vele di prua e come rinvio dell'ancora. Sotto vela, la randa a stecche piene corre su una canaletta Harken Battcar con lazy jack, e la scotta a metà boma con un piccolo trasto mantiene il pozzetto libero dagli attrezzi della scotta randa. Il reacher avvolgibile è una macchina potente con vento leggero al traverso, sebbene non sia adatto per andature portanti una volta che il vento supera i due dita. A motore, i velisti di prova hanno riscontrato che il motore Yanmar a tre cilindri da 40 cavalli con elica Max produceva 7,2 nodi su acqua piatta, e il timone sospeso semi-compensato regolava dolcemente senza battere. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, domina la cucina di dritta con un lavello in mezzeria, un ampio piano in acrilico, un fornello Force 10 a due fuochi, un forno a microonde e un frigorifero-congelatore a cassetti sotto un boccaporto, con un pagliolato antiscivolo adatto per cucinare in navigazione. Il tavolo della dinette si ripiega contro la paratia per liberare lo spazio e si abbassa per offrire posti a sedere ai commensali su entrambi i lati. Una stazione di carteggio si trova a sinistra vicino al tambuccio, e l'accesso al motore sotto la scala è sufficiente piuttosto che spazioso. A prua si trova un bagno con doccia e una notevole cuccetta a V; gli acquirenti di poppa hanno scelto tra cabine doppie affiancate o una cabina di sinistra con un grande gavone di dritta. I tester hanno apprezzato i numerosi piccoli oblò apribili della tuga rispetto a un unico grande vetro fisso, ma hanno segnalato che la barca non ha prese a mare Dorade, e che i serbatoi e lo stivaggio sono minimi ma adeguati alla missione.
Known Issues
Il vang rigido oscilla sopra il boccaporto del salone principale, quindi la copertura non può essere completamente aperta in navigazione. Il potente timone sospeso può portarsi a un angolo di stallo se si naviga in retromarcia sopra i due nodi, richiedendo attenzione durante la manovra. Il limite di bolina stretta del reacher con vento più forte è una caratteristica da tenere a mente nella conduzione piuttosto che un difetto.
Il verdetto
Il Blue Jacket 40 è una svolta ben progettata rispetto alla tradizione di Island Packet, che sacrifica il conservatorismo tipico delle barche con molta zavorra a favore di una piattaforma più leggera, rigida e marina, dotata di un intelligente armo Solent autovirante. Piccoli difetti ergonomici e di manovrabilità non tolgono valore a questa performante barca da crociera.
Vantaggi
- Scafo in sandwich di schiuma infuso resina con stampi monocomponente e aree solide ad alta carico
- CE Categoria A con STIX 40 e capacità oceanica
- Boma Hoyt autovirante e facilità di navigazione con equipaggio ridotto grazie all'armo solent
- Timoneria fluida e precisa e forte andatura al lasco con aria leggera
Svantaggi
- I bozzelli del vang impediscono l'apertura del boccaporto centrale della dinette durante la navigazione
- Il timone può battere violentemente quando si torna indietro sopra i due nodi
- Nessuna presa d'aria Dorade; capacità dei serbatoi minima per una lunga crociera in autonomia
