Diseño y construcción
El concepto de casco de Jackett era un cuerpo de canoa moderado en forma de cuña con una larga eslora en flotación de 35 pies y una proa vertical, que llevaba suficiente altura muerta a proa para suavizar el movimiento con mar de fondo. La construcción en sí se apoya en moldes de una sola pieza tanto para el casco como para la cubierta, lo que eliminó las uniones secundarias de la estructura, mientras que el núcleo de espuma Divinycell se fue estrechando hasta convertirse en fibra de vidrio maciza dondequiera que se fijara el acastillaje o se concentraran las cargas de la quilla. La rigidez proviene no solo de esa estrategia de núcleo, sino también de contramoldes laminados al casco, mamparos cuidadosamente ajustados y piezas moldeadas interiores que trabajan en conjunto. El arraigo de la quilla utiliza pernos de acero inoxidable en forma de J fundidos en el plomo y fijados a una rejilla interna laminada al casco, y el velero cuenta con un índice de estabilidad CE de 40, muy por encima de la categoría A, que comienza en 32. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es de sloop fraccionado con un mástil de aleación Sparcraft cónico de 62 pies y una configuración Solent de doble vela de proa, el foque enrollable sobre una botavara Hoyt de fibra de carbono autovirante que sobrevivió a la reforma del diseño. Un bauprés de acero inoxidable funciona también como punto de virada tanto para las velas de proa como para el molinete de fondeo. Bajo vela, la vela mayor con sables forzados se desplaza por un carro Harken Battcar con lazy jacks, y la escota a media botavara con un pequeño carro de la escota mayor mantiene la bañera despejada de equipos de escota mayor. El reacher enrollable es una potencia en rumbos de medio cruzado con vientos flojos, aunque no está pensado para rumbos de medio cruzado cerrado una vez que el viento supera los dos dígitos. A motor, los navegantes de pruebas comprobaron que el motor Yanmar de tres cilindros y 40 caballos de fuerza con hélice Max producía 7,2 nudos en agua plana, y el timón de pala semiequilibrado gobernaba suavemente sin dar pantocazos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la cocina de estribor domina con un fregadero en la línea de crujía, una amplia encimera acrílica, una cocina Force 10 de dos fogones, microondas y un frigorífico-congelador de cajones bajo una escotilla, con un plan antiderrape adecuado para cocinar en navegación. La mesa del salón se pliega contra el mamparo para abrir el espacio y se baja para sentar a los comensales en ambos lados. Una mesa de cartas se sitúa a babor junto al tambucho, y el acceso al motor por debajo de la escalera es adecuado más que espacioso. A proa se encuentra un aseo con ducha y un camarote de proa en V bastante grande; los compradores de popa eligieron entre literas dobles gemelas o un camarote de babor con un gran armario a estribor. A los probadores les gustaron las numerosas ventanas pequeñas abatibles de la carroza frente a una sola gran ventana fija, pero señalaron que el barco no tiene rejillas de ventilación Dorade, y que la capacidad de depósitos y el almacenamiento son mínimos pero adecuados para su misión.
Problemas conocidos
El burbuja rígido oscila sobre la escotilla del salón principal, por lo que la tapa no se puede abrir por completo en navegación. El potente timón de pala puede llevarse a un ángulo cerrado si se navega en marcha atrás por encima de un par de nudos, lo que exige precaución al dar marcha atrás. El límite de ceñida del reacher con vientos más fuertes es una advertencia de maniobra más que un defecto.
El veredicto
El Blue Jacket 40 es una ruptura con la tradición de Island Packet diseñada con sumo cuidado, que cambia el conservadurismo de un gran lastre por una plataforma más ligera, rígida y capaz de navegar en alta mar, equipada con un inteligente aparejo Solent autovirante. Pequeñas peculiaridades ergonómicas y de maniobra no restan valor a este capaz crucero de rendimiento.
Pros
- Casco de sándwich de espuma infundida con resina con moldes de una sola parte y zonas sólidas para cargas elevadas
- Categoría CE A con STIX 40 y capacidad oceánica
- La botavara Hoyt autovirante y el aparejo solent facilitan la navegación con tripulación reducida
- Gobierno suave y directo, y gran rendimiento a un largo con vientos flojos
Cons
- Los motones del vang impiden abrir la escotilla del salón completo en navegación
- El timón puede dar golpes fuertes al dar marcha atrás por encima de dos nudos
- Sin ventilaciones Dorade; capacidad de los depósitos mínima para cruceros independientes largos
