Design e Construção
O casco do 235 é um monocasco de fibra de vidro com uma proa moderadamente vertical, uma boca larga que se estende para a ré e uma arrufo ligeiramente arredondada. A Beneteau construiu-o segundo os seus padrões de produção da época: fibra de vidro maciça abaixo da linha de água com estruturas de convés em sanduíche acima. O barco foi disponibilizado com quilha fixa, quilha basculante (levantável) e uma variante com quilha de asas que se revelou popular nos mercados dos EUA, e possui dois lemes — algo invulgar para uma embarcação deste tamanho. O deslocamento é leve, rondando as 2800 libras, com um lastro de ferro de 825 libras. A boca de 8 pés e 2 polegadas no casco e a linha de água de 20 pés e 4 polegadas conferem ao pequeno casco um volume real. O design baseia-se livremente num projeto inicial da Finot de 1978, resultando num veleiro costeiro e não num candidato à navegação oceânica. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O First 235 está aparelhado como um sloop fracionado, e esse aparelho proporciona uma vela grande maior e um equilíbrio de velas de proa mais leve do que o Catalina 25 com aparelho à testa do mastro. Um plano vélico relativamente generoso de 248 pés quadrados para o deslocamento leve produz uma elevada relação área vélica-deslocamento, e o estaleiro descreve o barco como tendo qualidades excecionais em todas as velocidades, oferecendo energia alegre, subtileza e precisão. A velocidade de casco situa-se em torno dos 6 nós. A disposição do convés é simples, com todos os cabos levados para a ré para que o veleiro possa ser navegado em solitário com facilidade. As análises da época consideravam-no divertido de navegar e rápido, embora a versão com quilha retrátil fosse difícil de controlar com ventos fortes. (2)
Acomodações
Sob o convés, o 235 aproveita ao máximo a sua boca e a linha de água, com muito volume e uma disposição que tipicamente coloca um camarote de proa em V, dois beliches de popa, uma pequena cozinha a bombordo e uma sanita química portátil a estibordo. Os revisores assinalaram duas beliches no salão e um beliche duplo no camarote de popa, e o barco tem capacidade oficial para dormir quatro adultos. Grande parte do interior é dedicado à cozinha e às casas de banho, onde a simplicidade do equipamento foi a palavra de ordem. O pé-direito é limitado a cerca de 1,52 m a 1,63 m, dependendo de onde se está, e as comodidades são básicas: um fogão a álcool simples, água doce limitada (normalmente entre 38 e 57 litros) e sem frigorífico fixo. O barco não estava equipado com água sob pressão, depósitos de águas negras ou sistemas elétricos além do essencial.
Problemas Conhecidos
Os exemplares com quilha basculante podem sofrer desgaste no pivô da quilha ou encravar se o mecanismo de articulação não for devidamente mantido. Como em muitos barcos da sua época, as ferragens de convés envelhecidas ou mal vedadas podem permitir a infiltração de água através dos acessórios de convés, e os suportes de montagem e casquilhos dos dois lemes podem desenvolver folga ou corrosão ao longo do tempo. Alguns proprietários relatam condensação interior devido ao isolamento limitado e aos espaços apertados em noites mais frias.
Remodelações e Propriedade
Ser proprietário de um 235 significa conviver com uma gama de sistemas deliberadamente minimalista: sem depósitos de águas negras, sem água sob pressão e apenas a infraestrutura elétrica básica de fábrica. O convés em sanduíche acima do casco de fibra de vidro maciça é a área a vigiar para falhas na vedação, e qualquer barco com quilha basculante exige atenção ao pivô. A variante americana com quilha de asas e a versão de quilha fixa evitam completamente o mecanismo de elevação para os compradores que procuram um sistema de fundeio mais simples.
O Veredicto
O First 235 é um veleiro de cruzeiro-regata pequeno, leve e reativo que destila o espírito de performance da Finot-Beneteau num tamanho costeiro. Navega facilmente com tripulação reduzida e recompensa um proprietário atento com um dia e fim de semana animados e bem comportados, mas as suas acomodações e sistemas mínimos, o pé-direito limitado e as necessidades de manutenção da quilha e do leme definem-no como um barco para o velejador prático, em vez de um cruzeiro focado no conforto a bordo.
Prós
- Sloop fracionado com todos os cabos levados para a ré para facilitar a navegação em solitário
- O deslocamento leve e a elevada relação área vélica-deslocamento tornam-no rápido e divertido
- Lemes duplos e múltiplas opções de quilha, incluindo uma quilha de asas popular nos EUA
- A boca generosa e a linha de água proporcionam um volume surpreendente para 23 pés
Contras
- Pé-direito de pé apenas cerca de 1,52 m a 1,63 m e comodidades muito básicas
- Os pivôs da quilha basculante podem desgastar-se ou encravar; os lemes duplos necessitam de verificações nas buchas
- Infiltrações no encaixe do convés e condensação são preocupações conhecidas dos proprietários
- Não é um barco de navegação oceânica; uso apenas costeiro
