Veleiros Beneteau First 235 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos Beneteau First 235 usados apresenta o interior padrão: um camarote de proa em V, beliches de popa, uma cozinha a bombordo e uma casa de banho portátil a estibordo, com dois beliches no salão e um beliche duplo no camarote de popa que permitem alojar quatro adultos para dormir. O volume interior é bom para o comprimento, graças à boca de 2,5 metros e à linha de água carregada de 6,2 metros, mas o pé-direito atinge cerca de 1,63 metros (5 pés e 4 polegadas). A versão com quilha retrátil apresenta um mecanismo de elevação que os barcos com quilha fixa ou quilha de asas evitam, e os exemplares do mercado dos Estados Unidos costumam vir equipados com quilha de asas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos usados trazem frequentemente um aquecimento, um spinnaker ou spinnaker assimétrico para diversão com vento portante, e um ploter cartográfico no posto de governo. Além destes, o 235 saía de fábrica apenas com o essencial — um fogão a álcool simples, sem frigorífico fixo, sem água sob pressão e sem depósitos de águas negras — pelo que qualquer equipamento de conforto é uma adição posterior do proprietário. Um comprador deve encarar o equipamento de série como uma folha em branco e não como um défice.

O que Inspecionar

O pivô da quilha basculante é a primeira preocupação: o mecanismo pode desgastar-se ou prender sem uma manutenção adequada em barcos com quilha retrátil. As ferragens de convés nestes barcos daquela época podem deixar entrar água através de acessórios mal vedados, pelo que verifique em redor das bases dos candeleiros e outras passagens para detetar sinais de humidade. Os dois lemes são raros neste tamanho e os seus suportes de montagem e casquilhos podem desenvolver folga ou corrosão, o que merece uma análise atenta em seco. Alguns proprietários relatam condensação no interior devido ao isolamento limitado nos espaços apertados. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O First 235 surge tipicamente nos Estados Unidos, Reino Unido, Alemanha e Espanha. Para um comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirmar o tipo de quilha e inspecionar qualquer pivô de oscilação; testar a folga dos dois lemes e a corrosão das caixas; realizar uma vistoria ao núcleo do convés e aos alojamentos das ferragens para detetar infiltrações; e prever no orçamento a instalação de aquecimento, equipamento de spinnaker e eletrónica de navegação, caso o barco os não possua. É um barco para navegar na costa, não para travessias oceânicas.