Design e Construção
O Cyclades 43.3 é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, sendo tanto o casco como o convés em fibra de vidro com alma de balsa — um sanduíche que mantém o peso reduzido e acrescenta rigidez e isolamento acústico, embora exija uma vedação disciplinada de todos os acessórios do convés ao longo dos anos. O casco apresenta uma roda de proa ligeiramente inclinada para a ré e um espelho de popa invertido passante com plataforma de banho, enquanto um leme de pala montado internamente é controlado por duas rodas de leme. Sob o convés, uma quilha de aleta fixa com bolbo pesado proporciona um calado moderado de pouco mais de seis pés. O design pertence à gama de veleiros Cyclades, uma linha destinada a um cruzeiro simples em vez de certificação para navegação de alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
No convés, o barco é um sloop fracionado com um mastro assente no convés, dois conjuntos de cruzetas para a ré e mastros em alumínio. O poço está disposto de forma a que todas as manobras sejam muito simples, com molinetes da genoa próximos do leme e uma posição de duplo governo que melhora o conforto ao navegar e ao mover-se pelo barco. Os suportes para instrumentos situam-se na mesa do poço e nos consoles do leme. O testador da Yachting World, Matthew Sheahan, notou uma falta de molinetes no Cyclades 43, consequência do plano de convés simplificado orientado para o charter. Uma vez afinado, Sheahan relatou que o veleiro navega bem e é rígido, bolinando à bolina a pouco menos de sete nós e alcançando os oito com facilidade, mantendo-se fácil de governar em linha reta e reativo ao virar sobre as vagas — embora, com o sistema de duas rodas de leme, seja bastante pesado na cana. O corretor de iates Richard Jordan escreveu que o Cyclades 43 não é absolutamente um barco de águas azuis e que a série não tem classificação para navegação em alto-mar, chamando-lhe um excelente velejador costeiro, mais adequado para navegar entre as Bahamas ou para cruzeiros nas Caraíbas. (2)
Acomodações
No interior, o Cyclades 43.3 oferece seis lugares para dormir numa cabine de proa com cama de casal e duas camarotes de popa, cada um também com uma cama de casal, além de três casas de banho, uma a servir cada camarote. O salão principal possui um sofá em U e um sofá linear, com a cozinha a bombordo numa configuração linear equipada com um fogão de três bicos, frigorífico, congelador e lava-loiça. Uma mesa de cartas situa-se a estibordo no salão. A disposição é claramente derivada do charter: camarotes privativos com casas de banho privativas, um salão social e uma cozinha que permite a um único cozinheiro trabalhar num barco movimentado sem bloquear as passagens.
Problemas Conhecidos
O relatório de Sheahan sobre a falta de molinetes explica por que razão o manuseamento das velas com tripulação reduzida pode ser trabalhoso quando o trabalho de rizar e de adriças partilha um equipamento limitado. O governo de duas rodas é também referido como pesado na cana do leme, um ponto que qualquer velejador em teste deve sentir antes de se comprometer.
O Veredicto
O Cyclades 43.3 é um cruzeiro de charter construído especificamente para o efeito, que recompensa um velejador costeiro descontraído com acomodações volumosas e bem divididas, e um poço simples e social. Não é um barco para travessias oceânicas, mas no seu segmento de destino — navegação entre ilhas e cruzeiro costeiro — é rígido, espaçoso e tolerante.
Prós
- Três camarotes duplos, cada um com uma casa de banho privativa, ideal para charter ou uso familiar
- Disposição do poço simples, com o leme à proa e molinetes de genoa próximos das rodas de leme
- Rígido, rápido a bolinar e fácil de manter em linha reta uma vez afinado
- O casco partilhado com o 43.4 oferece aos compradores uma plataforma de produção conhecida e repetida
Contras
- O governo de duas rodas de leme é descrito como pesado
- O número de molinetes é criticado por ser insuficiente para navegação com tripulação reduzida em cruzeiros não charter
- Sem classificação para navegação de alto-mar segundo a avaliação do corretor; apenas adequado para navegação costeira
