Design e Costruzione
Il Cyclades 43.3 è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno; sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina con anima in balsa — un sandwich che mantiene il peso basso e aggiunge rigidità e isolamento acustico, sebbene richieda un sigillamento meticoloso di ogni attrezzatura di coperta nel corso degli anni. Lo scafo presenta un dritto di prua leggermente inclinato e uno specchio di poppa inverso passante con plancetta di poppa, mentre un timone sospeso montato internamente è controllato da doppie ruote del timone. Sotto, una chiglia a pinna fissa con bulbo zavorrato offre un pescaggio moderato di poco superiore ai sei piedi. Il progetto appartiene alla gamma di yacht Cyclades, una linea orientata a una crociera semplice piuttosto che alla certificazione per la navigazione d'altura. (1)
Armo e manovrabilità
In coperta la barca è uno sloop frazionato con albero appoggiato in coperta, due gruppi di crocette acquartierate e alberi in alluminio. Il pozzetto è disposto in modo che tutte le manovre siano davvero semplici, con i winch del genoa vicino al timone e una doppia postazione di timoneria che migliora il comfort durante la navigazione e gli spostamenti a bordo. I supporti per gli strumenti si trovano sul tavolo del pozzetto e sulle console del timone. Il tester di Yachting World, Matthew Sheahan, ha segnalato una carenza di winch sul Cyclades 43, conseguenza del piano di coperta semplificato orientato al charter. Una volta regolata, Sheahan ha riferito che naviga bene ed è rigida alla tela, stringendo il vento di bolina a poco meno di sette nodi e raggiungendo facilmente gli otto, rimanendo facile da governare in linea retta e reattiva quando si fanno le onde — sebbene con il sistema a doppia ruota sia piuttosto pesante al timone. Il broker Richard Jordan ha scritto che il Cyclades 43 non è assolutamente una barca da altura e che la serie non è omologata per la navigazione d'altura, definendola un eccellente cabinato costiero più adatto a fare il pendolare tra le Bahamas o a navigare nei Caraibi. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il Cyclades 43.3 offre sei posti letto in una cabina di prua con cuccetta doppia e due cabine di poppa, ciascuna anch'essa dotata di cuccetta doppia, oltre a tre bagni, uno per ogni cabina. Il salone principale ospita un divano a U e un divano a L, con la cucina a sinistra in configurazione a L, attrezzata con fornello a tre fuochi, frigorifero, congelatore e lavello. Una stazione di carteggio si trova a dritta nel salone. La disposizione è chiaramente derivata dal charter: cabine private con bagno privato, un salone sociale e una cucina che consente a un singolo cuoco di lavorare su una barca affollata senza ostruire i passaggi.
Problemi noti
Il rapporto di Sheahan sulla mancanza di winch spiega perché la gestione delle vele con equipaggio ridotto possa essere faticosa quando le manovre di presa dei terzaroli e di drizza condividono attrezzatura limitata. La timoneria a doppia ruota è inoltre descritta come pesante sul timone, un punto che ogni aspirante armatore dovrebbe provare prima di impegnarsi.
Il verdetto
Il Cyclades 43.3 è una barca da crociera charter progettata appositamente per il suo scopo, che premia il velista costiero rilassato con interni voluminosi e ben suddivisi e un pozzetto semplice e conviviale. Non è una barca per traversate oceaniche, ma nel suo ambito d'uso previsto — navigazione tra le isole e crociera lungo la costa — è rigida alla tela, spaziosa e permissiva.
Vantaggi
- Tre cabine doppie con bagno privato ciascuna, ideali per il charter o per l'uso familiare
- Layout del pozzetto semplice con timone a prua e winch del genoa vicino alle ruote
- Rigida alla tela, veloce di bolina e facile da tenere in linea retta una volta regolata
- Lo scafo condiviso con il 43.4 offre agli acquirenti una piattaforma di produzione collaudata e ripetuta
Svantaggi
- Il timone a doppia ruota riferito come pesante al timone
- Il numero di winch criticato come insufficiente per la navigazione con equipaggio ridotto non charter
- Non abilitata alla navigazione d'altura secondo la valutazione del broker; adatta solo alla navigazione costiera
