Diseño y construcción
La influencia de Berret de la época IOR es visible en la entrada fina del 30 E, que le otorga al velero su capacidad para ceñir bien, y en la manga moderada que lo mantiene ágil en las viradas. El perfil de la obra viva combina una quilla de aleta —descrita de diversas formas como una quilla de bulbo para mayor estabilidad y, en otra versión, como una quilla de aleta con timón de pala— con ese timón de pala independiente, una configuración que respalda la respuesta del timón. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza, y la cubierta también es de fibra de vidrio maciza. Con un desplazamiento de 7.055 libras y un lastre de 2.866 libras, el velero tiene una relación lastre-desplazamiento cercana al 36,5 %, que la reseña de la época vinculaba a su capacidad para adrizar tras escorar y para soportar vientos más fuertes al ancla. Su D/L de 204 lo sitúa en la categoría de desplazamiento moderado, un equilibrio que permite al 30 E satisfacer tanto ambiciones de regata como de crucero sin inclinarse demasiado hacia ninguno de los extremos. (1)
Aparejo y maniobra
El 30 E es un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,7, una cifra que explica su capacidad documentada para rendir bien con vientos flojos y, al mismo tiempo, mantenerse firme con brisas más fuertes. El aparejo estándar lleva una vela mayor de 184,8 pies cuadrados bajo una dimensión I de 37,7 pies y una J de 11,3 pies, con un foque de 115 por ciento de unos 204 pies cuadrados y un génova de 150 por ciento cercano a los 317 pies cuadrados; también se especificó un spinnaker asimétrico de aproximadamente 570 pies cuadrados. Una entrada fina y una manga moderada otorgan al casco su ceñida y su agilidad, y el timón de pala mantiene la comunicación con la caña. Beneteau ofreció el 30 E en variantes estándar de gran calado y de poco calado, además de una versión de regata "ES" con quilla de plomo y unos 200 kilogramos de ahorro de desplazamiento para el público de las regatas de boyas.
Alojamiento y carácter del mercado
El 30 E fue construido para ser lo suficientemente cómodo y bien equipado como para navegar de fondeo, y la misma reseña que elogia su comportamiento sensible y su sólida construcción señala su atractivo diseño y buen valor. Cuenta con un grupo de seguidores muy activo por su comportamiento equilibrado y su valor en el mercado de ocasión, y existe una asociación de propietarios —el Beneteau Owners Club— para la clase. La certificación CE de altura confirma que el barco estaba destinado a un trabajo real en el mar, no solo a regatas de club en aguas protegidas. (1)
Problemas conocidos
Algunos propietarios informan que el interior se siente algo estrecho y escaso de espacio de estiba, consecuencia del casco de bajo aspecto derivado de la regla IOR y de la prioridad dada a la velocidad sobre el volumen. Estos mismos propietarios citan el difícil acceso al motor y la calidad irregular en algunos herrajes interiores como molestias durante la vida útil más que como fallos estructurales. Estas debilidades se caracterizaron como relativamente menores y resolubles mediante el mantenimiento rutinario y mejoras específicas.
El veredicto
El First 30 E es un auténtico diseño de doble propósito de los años 80: un casco Berret IOR con un ritmo real para regatas de club, una entrada fina para ceñir y una manga moderada que lo mantiene vivo, envuelto en un casco de fibra de vidrio maciza al que tanto los armadores como los críticos atribuyen una construcción sólida. No es un crucero voluminoso, y las quejas sobre el interior estrecho y el acceso al motor son reales, pero el equilibrio del velero entre velocidad, estabilidad y asequibilidad explica su duradera base de seguidores.
Pros
- Casco derivado de la fórmula IOR de un ganador de la 1/2 Ton Cup, con entrada fina y manga ágil
- Excelente rendimiento con poco viento gracias a una relación SA/D cercana a 18,7, con estabilidad para vientos más fuertes
- Casco y cubierta de fibra de vidrio sólida; certificación CE para navegación de altura
- Comunidad de seguidores muy activa y club de propietarios dinámico; buen valor en el mercado de ocasión
Cons
- Algunos propietarios informan de un interior angosto y almacenamiento limitado
- Algunos propietarios señalan un mal acceso al motor y una calidad de ajuste interior irregular
