Design a konstrukce
Vliv Berreta z éry IOR je viditelný v jemném náběhu přídě modelu 30 E, což lodi umožňuje skvěle stoupat proti větru, a ve střední šířce, která ji udržuje obratnou v zatáčkách. Podvodní profil kombinuje ploutvový kýl – popisovaný různě jako kýl s bombou pro lepší stabilitu nebo jako ploutev s kormidlem zavěšeným na hřídeli – s samostatným kormidlem zavěšeným na hřídeli, což je konfigurace, která usnadňuje reakci kormidla. Trup je vyroben z pevného laminátu a paluba je rovněž z pevného laminátu. Při hmotnosti prázdné lodi 7 055 liber a zátěži 2 866 liber má loď poměr zátěže k výtlaku (B/D) blízko 36,5 procenta, což tehdejší recenze spojovaly s její schopností narovnat se po náklonu a zvládnout silnější vítr na kotvě. Poměr D/L o hodnotě 204 ji řadí do kategorie středního výtlaku, což je rovnováha, která umožňuje modelu 30 E sloužit jak závodním, tak i rekreačním ambicím, aniž by se přikláněl k jednomu extrému. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 30 E je šalupa s vrcholovou takeláží s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,7, což je hodnota, která vysvětluje její prokazatelnou schopnost dobře plout i ve slabém větru a zároveň stabilně snášet silnější větry. Standardní oplachtění zahrnuje hlavní plachtu o ploše 184,8 čtvereční stopy pod I-dimenzí 37,7 stop a J-dimenzí 11,3 stop, s kosatkou o 115 % plochy kolem 204 čtverečních stop a genovou o 150 % plochy blízko 317 čtverečních stop; byl také specifikován asymetrický spinakr o ploše přibližně 570 čtverečních stop. Krásný náběh přídě a střední šířka dávají trupu skvělé stoupavé vlastnosti proti větru a obratnost, zatímco kormidlo zavěšené na hřídeli udržuje kormidlo citlivé. Beneteau nabízel model 30 E v standardních variantách s hlubokým ponorem i s mělkým ponorem, plus závodní verzi „ES“ s olověným kýlem a úsporou hmotnosti přibližně 200 kilogramů pro závodníky na bójích.
Ubytování a charakter trhu
Model 30 E byl postaven tak, aby byl dostatečně pohodlný a dobře vybavený pro kotvení na plavbě, a stejná recenze, která chválí jeho citlivé ovládání a pevnou konstrukci, zmiňuje i atraktivní design a dobrou hodnotu. Má si své oddané příznivce díky vyváženému ovládání a cenové hodnotě na trhu ojetých lodí, pro tuto třídu dokonce existuje sdružení majitelů – Beneteau Owners Club. Konstrukční kategorie CE pro offshore plavbu potvrzuje, že loď byla určena pro skutečnou námořní práci, nikoli pouze pro klubové závodění v chráněných vodách. (1)
Známé problémy
Někteří majitelé uvádějí, že interiér působí poněkud stísněně a chybí v něm úložné prostory, což je důsledkem trupu s nízkým štíhlostním poměrem odvozeného z pravidel IOR a upřednostnění rychlosti před objemem. Stejní majitelé zmiňují obtížný přístup k motoru a nerovnoměrnou kvalitu některých vnitřních prvků jako nepříjemnosti během provozu, nikoli jako strukturální vady. Tyto slabiny byly charakterizovány jako relativně drobné a řešitelné běžnou údržbou a cílenými vylepšeními.
Verdikt
First 30 E je skutečným dvouúčelovým projektem z 80. let: trup od Berret IOR s reálným tempem pro klubové závodění, ostrým náběhem přídě pro skvělé stoupání a střední šířkou, která udržuje loď živou, vše to obalené v pevném laminátu, jemuž majitelé i recenzenti přisuzují solidní konstrukci. Není to objemný cruiser a stížnosti na těsný interiér a přístup k motoru jsou reálné, ale rovnováha této lodi mezi rychlostí, stabilitou a cenovou dostupností vysvětluje její trvalé příznivce.
Klady
- Trup odvozený z IOR formule vítěze závodů 1/2 Ton Cup s jemným náběhem přídě a obratnou šířkou
- Skvělé výkony ve slabém větru díky poměru SA/D blížícímu se hodnotě 18,7 a stabilitě i v silnějším větru
- Pevný laminátový trup a paluba; konstrukční kategorie CE pro plavbu na moři
- Kultovní zájem a aktivní klub majitelů; dobrá hodnota na trhu ojetých lodí
Zápory
- Někteří majitelé uvádějí stísněný interiér a omezené úložné prostory
- Někteří majitelé zmiňují špatný přístup k motoru a nerovnoměrnou kvalitu lícování v interiéru
