Veleiros Beneteau 343 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A configuração mais comum em usados é a disposição de três camarotes do armador, com a cozinha a bombordo, o posto de navegação a estibordo, o camarote do timoneiro a popa e os camarotes da tripulação a proa, além de uma casa de banho. Esta disposição oferece um grande camarote duplo transversal a popa, uma ducha separada e um camarote de proa em V triangular, mas o espaço de arrumação atrás do sofá de bombordo é reduzido pelas canalizações do casco. A versão menos comum de dois camarotes troca o terceiro beliche por um camarote de popa maior e por mais volume no salão aberto. De qualquer forma, o interior maximiza a boca para proporcionar uma sensação de amplitude, com acabamentos em folheado de douka e um pé-direito de 1,95 a 2,00 metros nos espaços principais. Os exemplares ex-charter apresentam frequentemente mais horas de navegação e maior desgaste no assento pivotante do leme e no acesso à plataforma de banho, pelo que deve confirmar o historial do motor e do sistema de governo.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o ploter cartográfico, o piloto automático, o bimini e a ducha no poço são equipamentos comuns, enquanto a aquecimento, os painéis solares, a vela grande enrolável, a capota e a plataforma de banho são frequentemente encontrados. Um conjunto frequente de melhorias feitas pelos proprietários centra-se na energia: os painéis solares e, por vezes, um inversor prolongam o tempo de navegação autónoma em relação ao pequeno depósito de combustível de fábrica. As melhorias em lonas e manuseamento de velas agrupam-se como bimini, capota e vela grande enrolável, facilitando todas elas a utilização costeira com tripulação reduzida. A navegação significa habitualmente um ploter cartográfico com piloto automático, e menos frequentemente um radar ou AIS. Elementos de conforto como o ar condicionado e a água quente surgem mais como melhorias dos proprietários do que como itens de série, e o convés de teca é um refinamento ocasional. Uma configuração para tripulação reduzida é uma modificação menos comum que os compradores podem encontrar.

O que Inspecionar

Neste design, os controlos da escota e do carro da escota flanqueiam o tambucho, um alcance longo a partir do posto de governo quando se navega com tripulação reduzida, pelo que verifique se as mordedoras e os cabos de bloqueio permanecem operacionais e não estão desgastados por fricção. Os violões nas estantes que flanqueiam o salão são pequenos mas merecem destaque se navegar em águas agitadas. O acesso ao motor é feito através da elevação de uma escotilha no pé do beliche de popa, e o banco de baterias e o depósito de combustível situam-se sob esse beliche, reduzindo o espaço de arrumação e concentrando o peso na parte inferior — inspecione se existem manchas de ácido de bateria ou infiltrações no depósito. A madre do leme em compósito exigia a cautela da época; examine a carcaça do leme e a sua cavidade para detetar folgas. O casco e o convés são laminados juntos com uma regala de alumínio colada e aparafusada, pelo que inspecione essa junta para verificar se apresenta separação. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Estes barcos surgem por todo os Estados Unidos, Reino Unido, Espanha, Grécia, Turquia e Canadá. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a disposição (três camarotes é a mais comum, ex-charter frequente), verifique o peso do pequeno depósito de combustível e das baterias sob os beliches, teste a roda de leme pivotante e o mecanismo do assento do leme, e inspecione a ligação casco-convés laminada e o leme de compósito. Um 343 bem mantido recompensa com uma navegação rígida e um salão luminoso e espaçoso numa escala de cruzeiro muito razoável.