Beneteau 343: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración de ocasión más común es la distribución de tres camarotes para armador, con la cocina a babor, el puesto de navegación a estribor, el camarote del patrón a popa y el camarote de la tripulación a proa junto con el aseo. Esta disposición ofrece una gran litera doble transversal a popa, una ducha independiente y un camarote de proa en V triangular, pero el espacio de estiba detrás del sofá de babor queda reducido por las tuberías del casco. La versión de dos camarotes, menos común, sacrifica el tercer camarote a cambio de un camarote de popa más grande y un salón más diáfano. En cualquier caso, el interior maximiza la manga para transmitir una sensación de amplitud, con acabados de chapa de madera de douka y una altura libre interior de entre 1,95 y 2,00 metros en los espacios principales. Los ejemplares procedentes de chárter suelen mostrar más horas de uso y mayor desgaste en el asiento pivotante del timón y en el acceso a la plataforma de baño, por lo que conviene confirmar el historial del motor y del sistema de gobierno.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar dotados con plotter cartográfico, piloto automático, bimini y ducha en bañera, mientras que la calefacción, los paneles solares, la vela mayor enrollable, la capota antirrociones y la plataforma de baño se ven con frecuencia. Un grupo frecuente de mejoras realizadas por los propietarios se centra en la energía: los paneles solares y, a veces, un inversor prolongan el tiempo de autonomía frente al pequeño depósito de combustible de fábrica. Las mejoras en lonas y maniobra de velas se agrupan como bimini, capota antirrociones y mayor enrollable, facilitando todas ellas el uso costero con tripulación reducida. Para la navegación, lo habitual es contar con un plotter cartográfico con piloto automático, y con menos frecuencia, un radar o AIS. Los elementos de confort como el aire acondicionado y el agua caliente aparecen más bien como mejoras del propietario que como equipamiento estándar, y las cubiertas de teca son un refinamiento que se ve en ocasiones. Una configuración para tripulación reducida es una modificación menos común que los compradores pueden encontrar.

Qué inspeccionar

En este diseño, los controles de la escota y del carro de la escota lateral flanquean el tambucho, un largo alcance desde el puesto de mando cuando se navega con tripulación reducida, por lo que hay que comprobar que las mordazas y los cabos de bloqueo sigan en buen estado y no estén desgastados por el rozamiento. Los violines en las estanterías que flanquean el salón son pequeños pero merecen atención si navega por aguas agitadas. Se accede al motor levantando una escotilla en el pie de la litera de popa, y el banco de baterías y el depósito de combustible se sitúan bajo dicha litera, lo que reduce el espacio de estiba y concentra el peso en la parte baja; inspeccione si hay manchas de ácido de batería o filtraciones en el depósito. La mecha del timón de composite generaba cierta cautela en la época; examine el cojinete del timón y la mecha para detectar holguras. El casco y la cubierta están laminados juntos con una regala de aluminio unida y atornillada, por lo que inspeccione esa unión para detectar separaciones. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen por todo Estados Unidos, el Reino Unido, España, Grecia, Turquía y Canadá. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar la distribución (tres camarotes es la más común, los de ex-charter son frecuentes), verificar el peso del pequeño depósito de combustible y de las baterías bajo las literas, probar el mecanismo de la rueda pivotante y del asiento del timón, e inspeccionar la unión casco-cubierta laminada y el timón de composite. Un 343 bien mantenido recompensa con una navegación rígida y un camarote luminoso y espacioso en una escala de crucero muy razonable.