Beneteau 343 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Częstszą konfiguracją na rynku wtórnym jest układ trzykabionowy, z kambuzem na lewej burcie, stanowiskiem nawigacyjnym na prawej burcie, rufową kabiną skippera oraz dziobową kabiną załogi z toaletą. Taki układ zapewnia dużą, poprzeczną podwójną koję na rufie, osobną prysznic oraz trójkątną koję V w części dziobowej, jednak przestrzeń schowkowa za lewą kanapą jest ograniczona przez instalacje wewnętrzne kadłuba. Mniej popularna wersja dwukabionowa poświęca trzecią koję na rzecz większej kabiny rufowej i bardziej otwartej przestrzeni w salonie. W obu przypadkach wnętrze maksymalizuje szerokość, co zapewnia przestronne wrażenie, z wykończeniami w drewnie douka i wysokością w głównych miejscach od 1,95 do 2,00 m. Egzemplarze pocharterowe często charakteryzują się większą liczbą przebiegów i większym zużyciem na obrotowym fotelu sterowym oraz przy wejściu na platformę kąpielową, dlatego warto zweryfikować historię serwisową silnika i układu sterowania.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się wyposażenie w plotery map, autopilota, bimini oraz prysznic w kokpicie, natomiast ogrzewanie, panele słoneczne, grot rolowany, sprayhood oraz platforma kąpielowa pojawiają się znacznie rzadziej. Częste ulepszenia dokonywane przez właścicieli koncentrują się wokół napędu i energii: panele słoneczne, a czasem też falownik, przedłużają czas autonomicznej żeglugi w porównaniu do małego fabrycznego zbiornika paliwa. Ulepszenia dotyczące płócien i obsługi żagli obejmują bimini, sprayhood oraz grot rolowany, co ułatwia żeglugę przy małej załodze. Wyposażenie nawigacyjne najczęściej składa się z plotera map z autopilotem, a rzadziej z radaru lub AIS. Elementy komfortu, takie jak klimatyzacja i ciepła woda, pojawiają się raczej jako ulepszenia własne niż standardowe, a pokład tekowy jest wykończeniem spotykanym nieco rzadziej. Konfiguracja do żeglugi w małej załodze to modyfikacja mniej popularna, na którą mogą natrafić kupujący.

Co sprawdzić podczas inspekcji

W tym projekcie regulacja szotów i wózka szotów grota znajduje się po bokach zejściówki – co oznacza spory dystans od stanowiska sterowego podczas żeglugi w małej załodze. Należy więc sprawdzić, czy stopery szotowe i liny blokujące są sprawne i nie są przetarte od częstego napinania. Klawisze na półkach bibliotecznych po bokach salonu są małe, ale warto zwrócić na nie uwagę, jeśli żeglujesz po aktywnej wodzie. Do silnika dochodzi się poprzez otwarcie luku u stopy rufowej koi; bank akumulatorów i zbiornik paliwa znajdują się pod tą koją, co zmniejsza przestrzeń magazynową i koncentruje masę nisko – należy skontrolować pod kątem śladów kwasu akumulatorowego lub przecieków z zbiornika. Kompozytowa trzoneta steru wymagała szczególnej ostrożności w tamtych czasach; należy zbadać łożysko steru i trzon na obecność luzów. Kadłub i pokład są laminowane razem z przykręcanym i klejonym aluminiowym relingiem stopowym, dlatego należy sprawdzić, czy połączenie to nie uległo rozwarstwieniu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Grecji, Turcji i Kanadzie. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (najczęściej trzykabiny, często pocharterowe), zweryfikować wagę małego zbiornika paliwa i akumulatorów pod kojami, przetestować obrotowy koło sterowe i mechanizm fotela sternika oraz skontrolować laminowaną połączenie kadłuba z pokładem i kompozytowy ster. Dobrze utrzymany 343 nagradza sztywnym prowadzeniem i jasną, przestronną kabiną w rozsądnej skali turystycznej.