Beneteau 343 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione usata più comune è il layout armatoriale a tre cabine, con cucina a sinistra, stazione di carteggio a dritta, cabina del timoniere a poppa e cabina dell'equipaggio a prua con bagno. Questa disposizione offre una grande cuccetta doppia trasversale a poppa, una doccia separata e una cuccetta a V triangolare a prua, ma lo spazio di stivaggio dietro la dinette di sinistra è ridotto dalle tubature dello scafo. La meno comune versione a due cabine sacrifica la terza cuccetta a favore di una cabina di poppa più grande e di un salone più aperto. In entrambi i casi gli interni massimizzano il baglio per offrire una sensazione di ampiezza, con finiture in impiallacciato di douka e un'altezza interna da 1,95 a 2,00 metri negli spazi principali. Gli esemplari ex-charter mostrano spesso un maggior numero di ore di navigazione e un uso più intenso della seduta girevole del timone e dell'accesso alla plancetta di poppa, quindi è bene verificare la storia del motore e del sistema di timoneria.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, cartografico, autopilota, bimini e doccia in pozzetto sono spesso installati di serie, mentre riscaldamento, pannelli solari, randa avvolgibile, sprayhood e plancetta di poppa sono elementi che si possono trovare con frequenza. Un gruppo di aggiornamenti frequenti degli armatori riguarda l'energia: pannelli solari e talvolta un inverter prolungano il tempo di autonomia rispetto al piccolo serbatoio del carburante originale. Gli aggiornamenti relativi alle vele e ai tendalini includono bimini, sprayhood e randa avvolgibile, tutti elementi che facilitano l'uso costiero con equipaggio ridotto. Per la navigazione si intende comunemente un cartografico con autopilota, e meno frequentemente un radar o l'AIS. Elementi di comfort come l'aria condizionata e l'acqua calda appaiono come upgrade effettuati dagli armatori piuttosto che come dotazioni standard, e le coperte in teak rappresentano una finitura che si vede talvolta. Una configurazione per equipaggio ridotto è una modifica meno comune che gli acquirenti possono incontrare.

Cosa ispezionare

In questo progetto, i comandi della scotta e del trasto fiancheggiano il tambuccio, un lungo percorso rispetto al timone quando si naviga con equipaggio ridotto; quindi verificate che i stopper e le cime di blocco rimangano funzionanti e non siano usurate dallo sfregamento. I violini sui ripiani delle librerie laterali alla dinette sono piccoli ma meritano attenzione se si naviga in acque agitate. Si accede al motore sollevando una botola ai piedi della cuccetta di poppa; il banco batterie e il serbatoio del carburante si trovano sotto quella cuccetta, riducendo lo spazio di stivaggio e concentrando il peso in basso — ispezionate per escludere macchie dovute all'acido batterico o infiltrazioni dal serbatoio. L'asse del timone in composito richiedeva la massima cautela all'epoca; esaminate la boccola e l'asse del timone per verificare l'assenza di gioco. Lo scafo e la coperta sono laminati insieme da una falchetta in alluminio incollata e avvitata, quindi ispezionate quella giunzione per escludere distacchi. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Spagna, in Grecia, in Turchia e in Canada. Per un acquirente la lista di controllo è breve: confermare il layout (la disposizione a tre cabine è la più comune, quella ex-charter è frequente), verificare il peso del piccolo serbatoio del carburante e delle batterie sotto le cuccette, testare la ruota pivotante e il meccanismo della seduta del timoniere, e ispezionare la giunzione scafo-coperta laminata e il timone in composito. Un 343 ben mantenuto premia con una navigazione rigida alla tela e una cabina luminosa e spaziosa a una scala da crociera ragionevole.